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scooter mbk - yamaha Comment installer un limitateur de tour

Posée par kevin-jam , le 3 mars 2014

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bonjour j'ai un mbk rocket tout d'origine a par le carburateur de 17.5 et le scooter roule au moins 80 Km/h.

J'ai donc commander un limitateur de tour car par chez moi il y a souvent des contrôles de police parfois avec les bancs tout cela et comme ce scooter je viens de l'avoir pour 700 euro :| . Mais le soucis c'est que je ne c'est pas l'installer (ce limiteur de tour) j'aurait besoin d'un schémas ou d'information assez détailler sachant que je ne connait pas tellement (><)  .

Voici le lien du limiteur de tour que j'ai commander "  http://www.maxiscoot.com/limitateur-de-tours-par-interrupteur-mf10-00055.html  ". Merci d'avance pour votre aide détailler  :cool:  :cool2:  :)

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Salut  :) voilà un schéma ( http://medias.la-becanerie.com/cache/all-facets-v2/boîtier-regulateur-91424c43ce21f0fa9eed06201eed7855.jpg ) en espérant que ça puisse t'aider!   ;)

JSP SCOOTER (tom67)

ou sur cette vidéo à partir de 2.10 min 

J'ai regarder le schéma et la vidéo donc le noir c'est la masse il est branché mais c'est l'autre le rouge il faut le brancher a quel câble du cdi et le cdi ce trouve ou sur les rocket? merci déjà pour vos réponse rapide 

le cdi est sous le cache latéral arr gauche, tu le branche au câble jaune/rouge normalement 

super tutoriel, bien pratique ce systeme,

toutefois, il semblerai que certains CDI dispose de ce type de "bride" mais non-reglable,

par exemple (celui qui m'interesse) sur les MVT Millenium, le fil bleu a la masse = limité/bridé a 6000trs, fil bleu non-raccordé = dé-bridé...

quelqu'un peu il confirmé cela ? car, de ma part, c'est plus une question qu'une affirmation...

Davidoo donc ce limitateur de tour ne va pas fonctionner?  Et a quoi resembre le cdi ?  Je doit couper le fil avant le branchement et mettre un domino avec le fil rouge ?

oui tu coupe et tu les racorde avec le fil rouge du limiteur, 

pourquoi sa ne marcherai pas, j'en ai un sur mon rocket actuel :)

j'ai mis un autre interrupteur et je l'ai mis sous la selle=

et je l'avais sur mon rocket d'avant et aussi sous la selle =

C'est un peu cramé pour les bleus quand même non ? :D2

non du dessus tu ne le vois pas c'est sous la selle

Faut réussir à le mettre sans qu'on te voit quoi. ^^

logiquement tu les vois avant qu'il t'arrêtent donc tu peux le mettre :p 

Tu le mets quand même pas dès que tu croise une patrouille ? ^^

j'ai jamais dit que ça marchais pas avec ce type de limiteur de régime, au contraire, je sais tres bien que ça fonctionne au poil, je demandais juste s'il etais vrai que certain modele de CDI avais une bride electronique (mais non-reglable) directement utilisable...

Par exemple, sur l'allumage bidalot, il faut raccorder le fil bleu au plus du circuit elec a l'aide d'un simple interupteur et hop, le régime moteur est reduit a 6000trs (si j'ai bien lu)...

la preuve que j'apprecie le limiteur de tours, c'est que je vais equiper mon booster 2004 avec car dessus j'ai un allumage MVT millenium, et comme personne n'arrive a me dire s'il est bien equipé d'une bride et encore moins comment la faire fonctionner, je vais être obliger de me tourner vers cet accessoire qui a au moins le merite de pouvoir être reglable de facons semble t il assez precise...

Le 03/03/2014 à 19:56, JSP SCOOTER (tom67) a dit : ou sur cette vidéo à partir de 2.10 min 

salut, comment branche tu ton régulateur de régime ? J'en n'ai acheté un mais il ne fonctionne pas, sur un mbk spirit merci de ta réponse 

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CDI - ECU débridé Derbi Euro4 avec limiteur réglable télécommandé DRD SM CAMO Limited X-treme

Référence: 65386_37EB45

CDI - ECU racing avec limiteur de vitesse à télécommande pour mécaboites équipées du moteur Derbi Euro4 (à partir de 2018) .

Pour Derbi DRD - Racing 50 SM - SM 50 X-Treme-R - SM Camo - SM Limited et Aprilia SX - RX

Fourni avec deux télécommandes

Réglage de régime max a l'aide d'un petit potentiomètre.

ATTENTION, avant de passer commande, prière de bien vérifier la compatibilité de ce CDI avec votre machine (type AC-DC, année de fabrication, connections, type d'admission carbu - injection, 2 ou 4 temps, cylindrée) car en AUCUN cas les CDI ne seront NI REPRIS - NI ÉCHANGÉS. .

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Nous sommes au service des amateurs de 2 roues : scooters, cyclomoteurs, 50cc à boite de vitesses, et aussi du mini 4 temps. Nous commercialisons essentiellement des pièces et accessoires tuning seuls ou en kit pour les scooters les plus classiques comme le Booster, Nitro /Aerox, Peugeot Speedfight et Ludix mais aussi pour des marques plus récentes, CPI, Keeway, Beeline, TNT, etc. Les Derbi Senda, GPR, Aprilia RS et Yamaha TZR-DTR et autres méca boites ne sont pas oubliées. Les amateurs de 4 temps trouveront également leur bonheur dans le choix de moteurs et pièces pour Honda Dax, Skyteam 125, Monkey et apparentés. Nous cherchons toujours à proposer le meilleur rapport qualité prix , ce qui nous amène à distribuer des grandes marques continentales telles Malossi, Polini, Athena, Dellorto, TNT, Leovince, Bidalot, Conti mais nous importons aussi du Japon des labels prestigieux comme Kitaco, Takegawa, G Craft.

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Super truc, j'avais déjà vu, mais je me pose une question : est-ce que y'a pas de "risque" pour le moteur ? Parce que comme l'a très bien dit Guigui_68, ça diminue l'avance à l'allumage, donc si on roule trop longtemps (genre un village de 2-3 km) avec la bride activée, on risque la surchauffe du à l'allumage décallé. Et si on le fait souvent (par exemple dans chaque village, comme un régulateur de vitesse de voiture), y'a peut-être un gros risque. Quelqu'un l'a déjà essayé. Ca marche comment. Je veux dire : par exemple si l'a réglé sur 45, qu'on est à 90, et qu'on l'active d'un seul coup, on va tomber rapidement à 45 ? Le moteur fait quoi : il broute, il cale jusqu'à être à 45 ?

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Boitier CDI Racing KEPSPEED avec limitateur 45km/h amovible

Référence 30304-018

Boitier hyper CDI KEPSPEED pour branchement simple type SKYTEAM.

Permet de débrider votre moto (à carburateur) afin de monter plus haut dans les tours !

Compatible sur DAX, MONKEY, PBR, Bubbly Skyteam TNT City Zhenhua Jincheng bullroc Skymax et aussi sur TNT Archive scrambler ou café racer !

Vous pouvez installer un interrupteur afin de choisir le mode souhaité : avec limiteur de tours (à environ 8000trs/min) ou sans limiteur (version débridée).

Sur commande 1 semaine

Description

Changement de la courbe d'allumage d'origine avec une nette augmentation des montées en régime du moteur.

Plus de limitateur de tours pour une augmentation du régime maxi et un gain de vitesse de pointe.

Le petit plug au dos permet de brider la moto à environ 45km/h, si vous le retirez il n'y a plus de limitateur de vitesse.

Attention , les allumages chinois, de moins bonne qualité que les modèles HONDA, peuvent endommager les boitiers CDI Racing, dû à des problèmes de surtension. Nous ne pouvons donc pas prendre en garantie ces boîtiers.

Le modèle officiel 12V HONDA est le meilleur régulateur ( réf : 30309-044 ) pour protéger votre installation électrique.

• Modèle - Monkey
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Allumage MVT PREMIUM rotor interne analogique variable avec fonction éclairage pour moto 50cc DERBI euro 4 et 5 avec balancier

Solide, léger et performant grâce à ses matériaux et sa conception. Un allumage de grande qualité pour moto 50cc moteur DERBI euro 4 et 5 avec balancier. Complet prêt au montage.

• Description
• Détails du produit

(aucune possibilités de démarage électrique) Un superbe allumage, beaucoup ont été déçus par des modèles frontaux ou internes avec éclairage trop fragile, complexe ou peu précis voir même trop coûteux (POLINI/KRD/..), la c'est le meilleur de sa catégorie (léger avec éclairage), accélération, solidité, vitesse de pointe, basse consommation, éclairage puissant, homologation, fabrication française, avance variable tout y est.

Il se compose d'un rotor interne extra léger et d'un stator plein étanche a 100%, il est vraiment fabriqué dans les règles de l'art et en France. Vous pourrez le booster par un digimax. Certain compare cet allumage au fameux celetra MHR c'est dire a quel point cet allumage est puissant. Pour l'homologuer donc le bridé il suffira de branché le fil bleu, pour la competition ou les pays sans législations, ne pas le brancher. On apprécira son calage très simple pour une course d'origine, 0mm avt pmh donc point mort haut.

On aura vraiment apprécié aussi son stator réglable qui permet un calage ultra précis sans difficultés Attention, allumage sans clavetage, prévoir une pige de calage. Cependant il est livré sans anti parasite ni cable, ni bougie racing, si vous voulez vraiment un allumage ultra performant, pensez a avoir tout l'équipement qui suit donc : câblage, soudure et gaine thermo-rétractable a la place des cosses, bougie, capuchon anti parasite...  

L'allumage MVT PREMIUM est un système électronique analogique à rotor interne, offrant des performances exceptionnelles pour une utilisation sportive quotidienne ainsi que pour la compétition. Voici les caractéristiques clés de cet allumage :

Puissance d'éclairage : 55 W, assurant une luminosité optimale pour une visibilité accrue.

Tension de décharge : 42 kV, garantissant une décharge fiable pour une combustion efficace.

Vitesse de rotation maximale : 22 000 tours/minute, offrant des montées en régime impressionnantes pour une expérience de conduite dynamique.

Poids du rotor interne CNC : 250 g, grâce à sa conception en aluminium CNC, assurant une légèreté exceptionnelle et des réponses rapides du moteur.

Composition du kit : Rotor, Stator, Platine, Bobine HT, Visserie, et Notice de Montage, offrant une installation simplifiée.

Calage avec la bobine Z55/Z56 au PMH (point mort haut) : Assurant un calage précis pour une performance optimale du moteur.

Calage avec EPROM MVT réf : EPROM1,2,3,4,5 à 2,9 mm avant le PMH : Permet un réglage fin de l'allumage pour une adaptation précise aux besoins de votre moteur.  

Cet allumage MVT Prem29 est compatible avec les modèles 50cc DERBI euro 4 et 5 avec balancier, offrant ainsi une solution performante et adaptée à votre moto.

le pack contient :

-rotor interne

-bobine haute tension

-autocollants

Référence: DD 28

Allumage MVT Digital Direct à rotor interne avec éclairage pour DERBI euro 4 et 5

L'évolution du PREMIUM en DIGITAL DIRECT avec des performances supplémentaires et une solidité à toute épreuve. Complet prêt au montage.

Référence: Al 16

Allumage MVT INTEGRAL à rotor interne sans éclairage pour DERBI euro 1/2/3

Un allumage de qualité MVT avec des performances aux rendez-vous!

Référence: 171.0542

Allumage POLINI technologie frontale sans lumières 4 courbes pour mécaboite moteur DERBI euro 1 / 2 / 3

La version compétition sans lumières du POLINI frontale, nouvelle version revue et corrigée! 4 courbes programmables! 

Référence: 14000380

Allumage BIDALOT Racing Factory (avance variable) rotor interne sans lumières pour DERBI GPR euro 3

Allumage compétition BIDALOT Racing Factory spécial GPR Derbi euro 3.

Référence: DD 11

Allumage MVT PREMIUM Evolution Digital Direct à rotor interne avec éclairage DD 11 pour DERBI euro 1/2/3

L'évolution du PREMIUM en DIGITAL DIRECT avec des performances supplémentaires et une solidité à toute épreuve. Complet prêt au montage.

Référence: EV2.02.06

Allumage ITALKIT compétition SELETTRA DIGITAL double courbe à rotor interne pour DERBI euro 3

Le must des allumages à rotor interne qui en plus d'avoir une étincelle très forte et aucune limite de tour moteur on peut modifier les courbes juste en changeant la puce électronique, se pose sur moteurs DERBI euro 3 (une version spéciale euro 1 et 2 existe).&nbsp;

Référence: 171.0533

§ Allumage POLINI avec éclairage technologie frontale pour DERBI euro 1 / 2 / 3

La version route avec éclairage de POLINI pour vos moto 50cc DERBI!

Référence: 171.0555

Allumage POLINI PVL rotor interne sans éclairage pour mécaboite moteur minarelli am6, DERBI euro 1, 2 et 3

Allumage POLINI PVL hautes performances à avance variable ! 

Référence: EE.002.06

Allumage ITALKIT compétition SELETTRA analogique à rotor interne pour DERBI euro 3

Un allumage de très bonne qualité, fabriqué par les fameux SELETTRA! Pour moteur DERBI euro 3 (désormais une version spéciale existe pour les euro 1 et 2). 

Référence: PREM 11

Allumage MVT PREMIUM à rotor interne avec éclairage PREM 11 pour moto 50cc DERBI euro 1/2/3

Solide, léger et performant grâce à ses matériaux et sa conception. Un allumage de grande qualité pour moto 50cc moteur DERBI euro 1, 2 et 3. Complet prêt au montage.

Référence: 99ARI0100

Allumage TOP PERFORMANCES RACING double courbe rotor interne SELETTRA moto 50cc DERBI et MINARELLI AM6

Allumage à avance variable et rotor interne racing pour moteur MINARELLI AM6 et DERBI à boite de vitesse!

Référence: ext111

Allumage MVT MILLENIUM à rotor externe avec éclairage pour DERBI euro 1/2/3

Un allumage très performant qui permet de ne plus d'avoir de limiteur de tour, une étincelle plus puissantes et des courbes revue à la hausse. Tout cela en gardant votre éclairage.

Référence: EE.KZD.02.06.3

§ Allumage ITALKIT compétition NEW SELETTRA DIGITAL pour DERBI EURO 3, 4 et 5

Gagnez des secondes au chrono grace a l'allumage a très hautes performances nouvelle version ITALKIT by SELETTRA, livré complet avec avance variable! 

Référence: 14000382

Allumage BIDALOT Racing Factory (avance variable) rotor interne sans lumières pour DERBI euro 1/2/3

L'un des meilleurs allumages du marché qui permet vraiment un réel gain de puissance sur votre 2 roues. Cette allumage est très souvent utilisé sur run ou course!

Référence: 5519631

Allumage MALOSSI MHR TEAM 2 rotor interne sans éclairage pour mécaboite moteur minarelli am6, DERBI euro 1, 2, 3, 4, 5...

L'allumage MHR Team 2 est l'allumage le plus performant disponible sur le marché pour vos moto 50cc moteur MINARELLI ou DERBI!