knaus sun traveller 708 g technische daten

Wohnmobil Details - KNAUS Sun Traveller 708 G

Knaus sun traveller 708 g.

• Telefon: +49 (0) 2224 / 90 100 61
• Ansprechpartner: Hr. Pak, Hr. Sagenschneider, Hr. Maru,Hr.Cabello
• Fiat Ducato 2,8l JDT 128 PS
• Knaus Traveller 708 G
• AUTOMATIK !!
• 2 X KLIMAANLAGE
• Sofort Verfügbar!!
• Länge 7,07 m
• zul.Gesamtgewicht 4,00 t
• Leergewicht 3,36 t
• Anhängelast 1,50 t
• Höhe 3,09 m
• Breite 2,30 m
• geteilte ASP
• drehbare Pilotensitze
• Dunstabzugshaube
• 3er Flammenkocher
• Luftfederung
• 6 Schlafplätze
• 6 Sitzplätze
• 2x Klimaanlage
• Truma Umluft
• 4er Dinette
• Wegfahrsperre
• elek Trittstufe
• ? Günstige Finanzierungmöglichkeit (Fragen Sie Nach Unseren Günstigen Konditionen)
• Inkl.1 Jahr Gewährleistung
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• Inkl. Überachtung / including overnight stay
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Integrierter

Kastenwagen

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Knaus Sun Traveller 708 - Markise, Solar, Garage (Archiv 1e4b)

Technische daten.

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Knaus Sun Traveller – Günstig & Gut Für Preisbewußte

Campingfahrzeuge gibt es in verschiedensten Größen und Konzepten. Die Vielfalt an Möglichkeiten ist fast unbegrenzt. Wenn es in diesem undurchsichtigen Markt ein Modell zum weit verbreiteten Bestseller schafft, dann muss es schon etwas ganz Besonderes sein: der Knaus Sun Traveller

Die Geschichte der Knaus Wohnmobile

Die Firma Knaus ist ein typisches Kind des Wirtschaftswunders in Deutschland. Anfang der 60er Jahre stand der Urlaub in den mobilen vier Wänden – dem Wohnwagen – hoch im Kurs. Fernweh und Reiselust hatte die Deutschen gepackt. Und so packten sie ihre Siebensachen und die Badehose ein.

Doch statt zum Wannsee ging es nun an die Adria , nach Österreich, Spanien oder die Côte d’Azur. Die Zugmaschinen waren noch etwas schwachbrüstig. Daher war der Bedarf an günstigen und leichten Wohnwagen groß. 

Was lag also für den Architekten Helmut Knaus aus dem unterfränkischen Marktbreit näher, als eben ein solches Haus auf zwei Rädern zu bauen.

Er baute einen spartanischen und kleinen Wohnwagen, malte zwei Schwalben auf die Seite und fertig war das „Schwalbennest“, der erste Wohnwagen der Firma und der Beginn einer sagenhaften Erfolgsgeschichte. Mit dem Modell „Südwind“ folgte kurz darauf ein zweiter Wohnwagentyp. Er sollte der meistverkaufte und beliebteste Wohnwagen Deutschlands werden. 

Günstig & Gut – das Erfolgsrezept der Firma wurde auch einige Jahre später umgesetzt, als 1988 mit dem „Traveller“ das erste Knaus Wohnmobil das Licht der Welt erblickte. Es wird prompt von einer der damals führenden Caravaning-Zeitschriften zum „Reisemobil des Jahres“ gekürt. 

Was auch für die Wohnwagen galt, wurde seit 1988 ebenfalls prompt bei den Wohnmobilen umgesetzt: massenkonformes Design, gute Qualität und damit ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Menschen damals waren noch keine ausgeprägten Individualisten.

Statt sich von der Masse abheben zu wollen, galt vielmehr: was viele haben, muss auch gut sein. Diese Überzeugung brachte der Firma Knaus eben auch massenhaften Erfolg.

Markteinführung vom Knaus Sun Traveller

Die Markteinführung vom Knaus Traveller erfolgte damit im Vergleich zu anderen Wohnmobilanbietern sehr spät. Hymer brachte zum Beispiel sein erstes Wohnmobil schon 1961 heraus. 

Doch die Firma Knaus hatte keinen Trend verschlafen. Sie hatte einfach so lange gewartet, bis das Wohnmobil nicht mehr nur etwas für gut betuchte Individualisten war, sondern die Geldbeutel der Deutschen in der Masse gut gefüllt waren.

Ende der 80er Jahre fingen auch „normale“ Menschen an, vom Wohnmobil zu träumen … und zack, stand der Knaus Traveller im Geschäft. 

Das Konzept des Knaus Travellers zur Markteinführung war dann auch glasklar: Es kam natürlich nur der übliche Ducato als Arbeitsbiene infrage. Das AL-KO Tiefrahmenchassis durfte natürlich nicht fehlen.

Und nun der Clou: mit einem großen Alkoven und Stockbetten im Heck war der Knaus Traveller das ideale Fahrzeug für die junge Durchschnittsfamilie auf dem Weg in die Sonne. Unterschiedliche Grundrisse, Längen und Varianten gibt es vom Traveller in Hülle und Fülle – doch dazu jetzt mehr.

Modellübersicht – Knaus Sun Traveller

Es ist nicht allein der langen Laufzeit des Wohnmobils geschuldet, dass es fast unzählige Varianten des Fahrzeugs gibt. Natürlich hat das Zugfahrzeug mehrmals den Ducato gewechselt.

Die Aufbaulängen reichen von knappen sechs Metern für den 550 bis hin zum Knaus Sun Traveller 700 mit seinen knapp 7,50 Metern Gesamtlänge. Man kann also auf die Typenbezeichnungen immer einen halben Meter drauflegen und hat die Gesamtlänge. Einfach, oder? 

Gar nicht so einfach ist das Wörtchen „Sun“ in der Typenbezeichnung. Und hier verraten wir dir fast schon ein Geheimnis. Denn es gibt drei Begriffe, die eine ganze Menge darüber aussagen, welchen Traveller man gerade vor sich hat. Die Unterschiede liegen im Detail, sind aber erheblich. 

So gibt es den Knaus Traveller mit dem Zusatz „Sun“, „Sport“ und „Sky“ – also den Knaus Sun Traveller, den Knaus Sport Traveller und den Knaus Sky Traveller. Der „Sun“ von Knaus hat einen praktischen Doppelboden .

Gut für alle, die etwas schwerere Dinge weit unten verstauen wollen. Der Sport Traveller dahingegen verfügt nicht über einen Doppelboden. Der Sky-Traveller ist als Sondermodell bei Knaus gestartet und war eine Linie für die Vermietung mit (noch) einfacherer Ausstattung und kinderleichter Bedienung. 

Warum die Marketingstrategen gerade die Modelle mit Doppelboden „Sun“ genannt haben, bleibt wohl ihr Geheimnis. Ebenso beim Sport. Der Name verspricht eigentlich eine Ausstattung für Sportler und da wäre ein Doppelboden genau das Richtige.

Den gibt es aber in der Sport-Variante eben nicht. Ebenso erschließt sich der Name „Sky“ für Vermietungsfahrzeuge nicht so richtig. Aber Traveller-Fahrer sind Pragmatiker und legen nicht allzu großen Wert auf Namen. Viel wichtiger sind die technischen Daten.

Technische Daten – Knaus Sun Traveller 650

Wie gesagt, gibt es zahlreiche Modelle und ebenso viele technische Daten. Picken wir uns ein Modell heraus und verdeutlichen die Prinzipien dieser Modellreihe daran. Der Knaus Sun Traveller 650 ist so etwas wie der Standard beim Standardsetter. Nicht zu klein und nicht zu groß. 

Ein solches Fahrzeug aus dem Jahr 2020 wird von einem Ducato 2,3 l 120 Multijet über die Vorderräder angetrieben. Das Modell erfüllt damit die Euro 6d-Temp Norm und entwickelt 120 PS. Das ist nicht besonders stark.

Der Alkoven mit seinem erheblichen Windwiderstand tut sein Übriges, damit aus dem Fahrzeug keine Rennsemmel wird. Auf der Autobahn kommt daher ein bisschen Wirtschaftswunder-Feeling auf, wenn in den Kasseler Bergen jeder andere am Knaus vorbeizieht😀

Der Aufbau ist mit seiner Höhe von 3,20 Metern (Innenhöhe 200 cm) und einer Breite von 2,34 Metern dahingegen gut zu manövrieren. Die Länge von knapp 7 Metern ist ebenfalls ein guter Kompromiss aus Innenraum und Außenmaß. 

Sage und schreibe 6 Personen finden in einem solchen Fahrzeug ihren Schlafplatz. Und diese dürfen sogar im Fahrbetrieb mitreisen. Wobei hier die Grenze bei fünf Personen gezogen wird. Die sechste Person darf nur mit, wenn das Fahrzeug aufgelastet ist. 

Und damit wären wir bei dem (einzigen) Problem dieser Baureihe. Regelmäßig wird darüber geklagt, dass der Knaus Sun Traveller jeweils an der Grenze der Belastbarkeit arbeitet. Das gilt sowohl für den Motor wie auch für die zulässigen Gewichte , die man transportieren darf.

Bei einem Knaus Sun Traveller dürfen 500 Kilogramm zugeladen werden, bis man an die 3,5 Tonnen-Grenze kommt. Allerdings: transportiert man wirklich neben dem Fahrer noch vier, beziehungsweise fünf normale Menschen, bleibt für das sonstige Reisegepäck nur noch die Badehose, mit der man bekanntlich schon früher an den Wannsee fuhr.

Für wen eignet sich der Knaus Sun Traveller 650? 

Womit wir auch bei der Frage wären, für wen sich der Knaus Sun Traveller eignet. Noch einmal festgemacht am 650er Modell: für junge Familien mit kleinen Kindern . Die Ausstattung ist robust.

Die Zuladung lässt eigentlich auch keinen Betrieb für 4-5 Erwachsene zu. Der Innenraum mit seiner offenen Gestaltung bietet ebenfalls keine Rückzugsräume und Intimsphäre zu. 

Damit schließt sich der Kreis. Als Helmut Knaus sein erstes Schwalbennest baute, dachte er an genau diese Zielgruppe: junge Familien mit Kindern. Ihnen einen schönen und halbwegs sparsamen Urlaub zu ermöglichen; das gelingt Knaus immer noch mit seinen Wohnmobilen der Reihe Traveller. 

Zu guter Schluss noch ein Blick auf den Gebrauchtwagenmarkt. Auch hier gilt: Es gibt sie in Masse und das ist klasse! Zahlreiche Modelle tummeln sich auf den gängigen Verkaufsportalen in allen Farben und Schattierungen und natürlich Kilometerständen und Pflegezuständen.

Hier wird jeder fündig, insbesondere Familien mit kleinen Kindern und schmalem Geldbeutel.

Tip : Soll es noch günstiger sein, dann käme vielleicht auch der Weinsberg Meteor in Frage…

Der Knaus Sun Traveller war ein Erfolgsmodell und ist immer noch eine sehr gute Basis für den Familienurlaub. Niemand wird sich auf der Straße oder auf dem Campingplatz umdrehen und sagen „Wow, ein Knaus Sun Traveller – den habe ich ja noch nie gesehen!“

Aber das ist ein gutes Zeichen. Robuste Massenware mit zigfachen Grundrissen und immer gut für kleine und mittlere Familien. Wer das Besondere ich nicht braucht und stattdessen das Gute und das Günstige sucht, liegt hier genau richtig. Schönen Urlaub!

Titelfoto: Alkoven Wohnmobil Knaus Sun Traveller Baujahr 2008 (Rechte: Norbert Schnitzler/Wikipedia)

Das Team von Camperwelten schreibt ständig über die Themen Reisemobile, Wohnwagen und Camping, damit unsere Leser hier schnell und einfach die gewünschten Informationen finden werden.

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Knaus Sun-Traveller 708g 2003

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Knaus Sun-Traveller 708g sizes

The information shows the sizes / dimensions for the motor caravan in a range of measurements to make the information as helpful as possible.

Knaus Sun-Traveller 708g weights

Knaus sun-traveller 708g features, sleeping arrangements.

The 2003 Knaus Sun-Traveller 708g will sleep 4 people.

• double bed (s)
• a fixed bed over the cabin area

Travel arrangements

• 4 belted seats (the number of persons that can be accommodated in the motorhome whilst travelling)

Food preparation and storage

Gas storage

The Knaus Sun-Traveller 708g has storage for 2 gas bottles. Many motorhomes use LPG to power ovens, fridges, heaters and water heaters when the motorhome is not connected to mains electricity

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Knaus sun traveller ti 605 l.

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Knaus SUN TRAVELLER 708G Anleitung

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Ich suche eine Bedienungsanleitung in deutsch für einen fiat ducato knaus sun traveller 708g kann mir jemand weiterhelfen Eingereicht am 27-10-2021 16:07

wie kann ich diese Seite auf deutsch lesen denn ich kann kein hollandisch Eingereicht am 3-11-2017 07:38

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Knaus SUN TRAVELLER 708G - important info

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Knaus Suntraveller 700/708 DG

#1 Beitrag von Fliegenpups » 18 Mai 2009 14:22

#2 Beitrag von Klaudia » 18 Mai 2009 16:39

#3 Beitrag von Nixus » 18 Mai 2009 16:57

#4 Beitrag von oldpitter » 18 Mai 2009 17:04

#5 Beitrag von Dakota » 18 Mai 2009 17:36

#6 Beitrag von Balgieaner » 18 Mai 2009 17:46

#7 Beitrag von maxima » 18 Mai 2009 18:36

#8 Beitrag von Fliegenpups » 19 Mai 2009 7:20

#9 Beitrag von maxima » 19 Mai 2009 8:17

#10 Beitrag von Fliegenpups » 19 Mai 2009 8:37

#11 Beitrag von Fliegenpups » 19 Mai 2009 8:43

#12 Beitrag von maxima » 19 Mai 2009 9:20

#13 Beitrag von Fliegenpups » 19 Mai 2009 10:22

#14 Beitrag von maxima » 19 Mai 2009 11:34

#15 Beitrag von Akinom » 19 Mai 2009 11:44

Zurück zu „Mitgliederfahrzeuge - kurz vorgestellt“

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KNAUS SUN I

Grundrisse & daten.

Die Luxusklasse mit neun Metern oder etwas kompakter mit sieben Metern, mal mit geschwungenen Einzelbetten im CARAVISIO-Stil, mal mit großem Queensbett: Jeder SUN I überzeugt mit einzigartigem Raumgefühl, brillanter Ausstattung und ganz viel Liebe zum Reisemobil.

Das SUN I 700 Modell

Mehr Luxus passt nicht auf zwei Achsen

Die SUN I 900 Modelle

Der Dreiachser für maximalen Wohnkomfort

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Knaus Traveller 708g

Knaus SUN-TRAVELLER TI 708 [Klima/Markise]

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Knaus Sun Traveller 708 G

Knaus Live Traveller 600 DKG (2020) im Test

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Knaus Live Traveller 600 DKG (2020) im Test : Kürzester Knaus-Alkoven im Familieneinsatz

Einen halben Meter Länge spart der kürzeste Knaus-Alkoven durch Stockbetten im Heck. Dafür müssen Familien auf eine Fullsize-Garage und flexibilität bei der Bettwahl verzichten. Schlimm? Nein.

Man hat ihnen schon irgendwie übel mitgespielt, den Alkovenmobilen. Hat sie quasi aus dem Schaufenster verbannt und als „Miet-Modell für die Familie“ auf den Hof geschoben. Und das, obwohl ihre Silhouette symbolisch für die gesamte Gattung der Reisemobile und, viel wichtiger, für viel Platz an Bord steht. Trotzdem haben es Händler geschafft, immer mehr Familien geduckte Teilintegrierte schmackhaft zu machen, die aber nur dann für vier taugen, wenn ein Hubbett Wohnraum und Eingangstür verstopft.

Alle Ressentiments gegen Alkoven entkräften kann freilich auch der Knaus Live Traveller 600 DKG nicht: Mit 3,20 Metern Höhe ist er der umschwärmte Liebling französischer Mautgesellschaften. Dabei erreicht der mit 130 Fiat-PS basismotorisierte Live Traveller (ab dem Modelljahr 2020 ist es ein Euro-6d-Temp-Diesel mit 120 PS) die französische Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h gar nicht. Warnung: Wer versucht, den Luftwiderstand dauerhaft niederzuringen, wird von Verbräuchen jenseits der 15 Liter zur Raison gebracht.

Gemütliche Landpartien zügeln den Durst des 2,3-Liters, der bis 100 km/h so wacker durchzieht, dass er sich auf ein paar tausend Kilometern das Prädikat „völlig ausreichend“ verdient hat, auf rund elf Liter. Dritter Nachteil: Man muss schon aufpassen, mit dem ausladenden Fahrerhausüberbau nicht an Ästen hängenzubleiben. Dafür sitzt man vorn fast immer angenehm im Schatten.

Aus- und Aufbau

Zurück zum Ausbau: Der 6,50 Meter lange Live Traveller 600 DKG mit Stockbetten fügt sich zwischen dem Zwei-Personen-Exoten 550 DB und dem 48 Zentimeter längeren 650 DG ein, der statt des Etagenbetts ein Doppelbett nebst permanenter Garage im Heck trägt. Alkoven, Viererdinette samt Halle darüber, Küche und Bad sind bei allen drei Grundrissen identisch.

Den Aufbau aus konventionellem Alu-EPS-Sandwich und GfK auf dem Dach setzt Knaus auf den steifen, hohen Leiterrahmen des Fiat Ducato. Damit ist der Knaus Live Traveller 600 DKG – zumindest mit Geschirrtuch zwischen Herd und Glasabdeckung – erfreulich klapper- und knisterarm. Andererseits liegt die Türschwelle ohne optional erhältliche Trittstufe 45 Zentimeter über dem Boden – wenn der Wagen eben steht. Steht er rechts auf Keilen, verschärft das die Situation noch.

Apropos Tür: Für 799 Euro sitzt die „Exklusiv“-Tür mit Fenster im nur 53 Zentimeter breiten, weil vom Fliegengitter verengten Ausschnitt. Dass sie an die Zentralverriegelung angebunden ist, klingt gut, nervt in der Praxis aber: Denn beim Verlassen des Wohnraums entriegeln auch die Cockpittüren.

Einige Extras dürfen nicht fehlen

56.110 Euro ruft Knaus jetzt für den Live Traveller 600 DKG auf. Ganz kurzer Blick über den Tellerrand ins Nachbarbüffet: Knaus-Tochter Weinsberg hat mit dem 46.890 Euro teuren Carahome 600 DKG (Preis 2019) einen sehr ähnlich geschnittenen, aber schlichter gestalteten Alkoven auf Basis des Peugeot Boxer im Programm.

Doch auch beim Knaus Live Traveller gilt: Beim Grundpreis bleibt es nicht. Fiat- und Live-Traveller-Paket für 2017 respektive 1950 Euro sind ob ihrer sinnvollen Zusammenstellung quasi Pflicht, das Care-Drive-Paket mit Totwinkel- und Luftdruckwarner eine Überlegung wert. Die sechs anderen Ausstattungssammlungen sind ehrlich gesagt unnötig.

Und die Auflastung auf 3,85 Tonnen? Zwingend nötig ist sie nicht, vernünftig aber wohl. 393 Kilogramm Zuladung genügen bei vernünftiger Ausstattung für eine vierköpfige Familie, doch die Reserven sind endlich. Klare Empfehlungen sprechen wir für das zweite Alkovenfenster, die zusätzliche Garagenklappe links sowie die Markise aus.

Und die 2049 Euro teuren 17-Zoll-Räder? Die rollen zwar geschmeidiger als 15- oder 16-Zoll-Campingreifen, verfälschen aber die Tachoanzeige: Bei exakt 120 km/h gaukelt die Nadel rasante 135 Sachen vor. Und: Weder am Auto noch in der Bedienungsanleitung sind Luftdruckangaben für die Reifengröße 235/60 R 17 C zu finden.

Familienfreundlicher Wohnraum

Nach 16 Nächten auf der Alkoven-Evopore-Matratze, die auf einem leichten Abstandsgewirke statt auf einem Lattenrost liegt, würden wir statt in Räder lieber in eine Watergel-Auflage investieren und dabei auch noch 1551 Euro sparen. Zur korrekten Einordnung: Unbequem ist das 1,59 Meter breite und 2,09 Meter lange Alkovenbett nicht, doch schwere Brocken wünschen sich etwas mehr Durchschlagreserven.

Auf- und Abstieg über die seitlich verschieb- und in einem Schacht verstaubare Leiter aus dem Traveller-Paket klappen prima. Mit zwei Seiten- und einem Dachfenster lässt sich die Schlafnase im Sommer und dank zwei sperrbaren Ausströmern auch im Winter gut temperieren. Die sicher schließenden Oberschränke über der Sitzgruppe dienen sich dank Durchgriff und 230-Volt-Steckdose im Alkoven-Steher als praktische Nachtablage an. Separate Leselampen sind wohl dem Rotstift zum Opfer gefallen, eine simple Kammerleuchte mit Orientierungslicht muss genügen. Immerhin gibt es oben einen Hauptschalter fürs Multimedia-Autoradio.

Die Vorteile der Viererdinette lernen Familien schnell zu schätzen: Sich auf langen Etappen gegenübersitzen, bei Zwischenstopps mal eben essen, abends die Klamotten hinpfeffern oder auch mal zu sechst reisen – all das geht. Ein Wermutstropfen ist die schlechte Aussicht für die Fondpassagiere – vom eigentlichen Unterwegssein kriegen sie ziemlich wenig mit. Immerhin lassen sich dank einer USB-Steckdose Reichweiten-Verlängerer mit Bildschirm am Laufen halten.

Kleine Schwächen im Detail

Als Stauraum taugt nur die vordere der beiden Sitztruhen. In der hinteren sind die kräftige Combi-6-Heizung und die wichtigsten Elektrikbauteile untergebracht. Die 80-Amperestunden-Aufbaubatterie steht unter dem Fahrersitz. Die Truma-Heizung erwärmt neben Wohnraum und Alkoven auch die Isolierwanne, die Unterflur-Frisch- und Abwassertank umschließt, und das Frostwächterventil, das gemeinsam mit den Ablassventilen für die Tanks und der Landstromeinspeisung in einem Außenstaufach sitzt.

Kurios: Sobald die Fahrerhaus-Seitenfenster unten sind und das Tempo steigt, lässt der Luftzug die schwere Bodenklappe über den Tanks davonschweben; für den Winter-Fahrkomfort heißt das nichts Gutes. Der Wassereinfüllstutzen befindet sich übrigens im Gaskasten. So ist kein Loch im Aufbau nötig und wenn was überläuft, plätschert es einfach unten raus.

Bei aller Luftigkeit: Der Gang zwischen Sitzgruppe und Küchenblock ist 47 Zentimeter schmal. Oder plastischer: Die Küchenschubladen berühren bei vollem Auszug fast die Polster. Dafür können sich Arbeitsfläche – Richtung Eingang gibt es sogar eine Klappverbreiterung – und Stauraum der Küche sehen lassen. Die Fächer in der Fensterverblendung sind ebenso praktisch. Sogar unter dem großen Kühlschrank lässt sich noch Schweres verstauen.

Kritik gibt es für Details: Die Pushlockverschlüsse dürften gemessen am Schubladenvolumen massiver sein, die Gefahr, dass man auf die Klappe des untersten, von Leitungen und Radkasten eingeschränkten Stauraums tritt oder kniet, ist groß. Letzter kleiner Wunsch: mehr Wasserdruck an der Spüle.

Praktisches Bad und ausreichend Stauraum

Aus Duschkopf und Hahn im Bad presst die Tauchpumpe mehr Wasser. Dafür, dass man im gelungen konzipierten Bad wirklich duschen kann, sorgt ein Trick: Der gesamte Waschtisch schwenkt über die Toilette. Die dadurch entstehende Duschkabine ist sicken- und spaltenfrei und damit schnell wieder sauber und trocken. Im Standardbetrieb gefällt die Nasszelle mit vielen Ablagen und Fächern und großen, gut beleuchteten Spiegelflächen.

Der große Kleiderschrank, den zwei höhenverstellbare Regalböden vielseitig nutzbar machen, ist ebenfalls beleuchtet. Dass die Böden im Laufe der Tour mehrfach abstürzen, weil ihre Halter aus den Löchern rutschen, erstaunt im Jahre 2019 ebenso wie der Umstand, dass die Deckel der Sitztruhen mit Schrauben befestigt sind, deren Köpfe exakt so groß sind wie die Bohrungen in den Plastikscharnieren – mit nachvollziehbaren Konsequenzen. Ansonsten gibt sich der Knaus keine Blöße: Die Möbel sind routiniert-solide gebaut, ansehnlich gestaltet und zeigen keine echten konstruktiven Schwächen. Oder auch hier klarer formuliert: In drei Wochen mit neunjährigen Zwillingen ist nichts kaputtgegangen.

Wer sich für den Knaus Live Traveller 600 DKG statt für den 650 DG entscheidet, sollte wissen, welche Kompromisse er für einen halben Meter weniger Aufbaulänge eingehen muss: Da der absenkbare Thule-Heckträger maximal drei Bikes packt, musste in unserem Fall eins in die Heckgarage. Und die entsteht erst, wenn das untere Bett hochgeklappt und die Schiebetür zum Wohntrakt geschlossen wird. Wer bei seinen Stopps flexibel bleiben möchte, darf die Ladung also höchstens bis zur Auflageleiste des Lattenrostes stapeln. Durch eine kluge Rollenmechanik schwenken Rost und Matratze platzsparend und leichtgängig über das Gepäck. Allerdings bleiben zwischen Kopf- und Fußende des unteren Bettes und den Garagentüren Spalte, durch die sich Kissen, Kuscheltiere & Co. gerne gen Keller verkrümeln.

Ins Kinder-Oberstübchen, das über einen eigenen Oberschrank, eine Ablage und eine Steckdose verfügt, führt eine Einhänge-Aluleiter. Während der gesamten Reisedauer kamen keine Klagen aus erfahrenem Kindermund. Noch eins abschließend zum Grundriss: Im 600 DKG sind die Eltern quasi auf den Alkoven abonniert, im 650 DG können Eltern und Kinder quasi nach Belieben tauschen.

Daten und Infos zum Knaus Live Traveller 600 DKG (2020)

Gurte/Schlafplätze: 6/4-6 Zul. Gesamtgewicht: 3500 kg Länge/Breite/Höhe: 6,50/2,34/3,20 m Grundpreis ab: 56.110 Euro Testwagenpreis: 68.910 Euro

Auf- und Ausbau Sandwich-Bauweise, Holz-Verstärkungen, außen Alu, innen Sperrholz, Dach GfK, Boden Sperrholz, Isoliermaterial Wand/Dach/Boden EPS, Wandstärke Wand/Dach/Boden 31/32/40 mm, 5 vorgehängte Kunststoff-Isolierfenster, 3 Dachhauben, 1 elektr. Panorama-Dachfenster.

Bordtechnik Gas-Gebläseheizung/Boiler Truma Combi 6, 7 Ausströmer (2 x Sitzgruppe, 2 x Alkoven, Eingang, Bad, Kinderbetten, Abwassertank, Garage), Wasseranlage: Frischwasserrohre, Tauchpumpe.

Basisfahrzeug Fiat Ducato 130 Multijet, Serien-Leiterrahmen mit verbreiterter Spur an Hinterachse, Vorderradantrieb, Vierzylinder-Turbodiesel, Hubraum 2287 cm3, Leistung 96kW/130 PS bei 3600/min, Drehmoment 320 Nm bei 1800/min, Sechsganggetriebe.

Fahrleistungen Beschleunigung 0–50/80/100 km/h 6,2/15,2/24,5 s; Elastizität 60–80/100 km/h (4./5. Gang) 6,5/9,2/15,1/ s, Testverbrauch 12,1 L/100 km.

Testwertung

Maßstab: Alkovenmobil für 4 Personen

Der Knaus Live Traveller 600 DKG ist ein robustes Familien-Mobil, das mit Etagenbetten und Halb-Garage für vier Personen gut, für drei noch besser funktioniert. Vierer-Crews werden mit dem 48 Zentimeter längeren (aufgelasteten) 650 DG mit Garage glücklicher. Hier könnten die Kinder auch im Alkoven schlafen. Im 600 DKG ist die Aufteilung vorgegeben. Hart war der Preisaufschlag zur neuen Saison: Er beträgt 2120 Euro.