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Freni e cruise control

By Cesare Z. March 15, 2016 in Ruote e Freni

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Leggendo qua e la varie discussioni sulla durata ridicola di pastiglie e dischi della famiglia F5x  sembra che la funzione "cruise control con funzione freno", che praticamente tutti si beccano una volta scelto il volante multifunzione, ne sia la con-causa...

in tale ambito, cioè con il cruise control attivo, la regolazione in lieve discesa avviene non solo con il freno motore (...inesistente) e cioè regolando l'accelleratore ma anche (e soprattutto) con i freni posteriori.

Sarò scemo io (... Cruise control con funzione freno è in effetti abbastanza facile da capire |076| ) ma mi sembra un "tradimento"...un bell'espediente per passare in BMW almeno una volta all'anno...più autostrada si fa e più ci si mangiano i freni posteriori...

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Leggendo qua e la varie discussioni sulla durata ridicola di pastiglie e dischi della famiglia F5x  sembra che la funzione "cruise control con funzione freno", che praticamente tutti si beccano una volta scelto il volante multifunzione, ne sia la con-causa... in tale ambito, cioè con il cruise control attivo, la regolazione in lieve discesa avviene non solo con il freno motore (...inesistente) e cioè regolando l'accelleratore ma anche (e soprattutto) con i freni posteriori. Sarò scemo io (... Cruise control con funzione freno è in effetti abbastanza facile da capire |076| ) ma mi sembra un "tradimento"...un bell'espediente per passare in BMW almeno una volta all'anno...più autostrada si fa e più ci si mangiano i freni posteriori...

La scarsa durata dei freni è sempre più frequente anche per colpa dei congegni elettronici che utilizzano costantemente i freni per la gestione dinamica (anche il controllo di trazione e stabilità) e per il concomitante utilizzo di mescole più morbide per migliorare la risposta e gli spazi di arresto.

Il sistema delle R56 precedenti era pure peggiore, segnalando la necessità di sostituire le pastiglie sulla base di un calcolo statistico del cdb. In più di un'occasione utenti sprovveduti si sono fatti cambiare pastiglie che avrebbero potuto percorrere ancora molta strada.

Almeno qui mi auguro che le segnalazioni avvengano con pastiglie realmente usurate.

anche il controllo si stabilità e il differenziale elettronico contribuiscono all'usura eccessiva dei freni 

comunque l'indicazione dell'usura data dal computer di bordo è da verificare prima di cambiare le pasticche è meglio verificarne l'effettiva usura  |046|

sulla mia R56 dice le dovrei cambiare a 30000 km 

Secondo me, una possibile causa stà anche nel tipo di guida che si usa...anche sulle R56 saltò fuori la precoce dipartita delle pasticche dei freni, ma secondo me la colpa era anche dovuta al fatto che le Mini venivano guidate tendenzialmente sull'allegrotto, quindi con "staccate" annesse.

Io stesso feci fuori le anteriori abbastanza presto, mentre il secondo treno mi durarono molto di più...aaahh l'euforia della Minuzza nuova  |049|

Comunque sicuramente i vari controlli elettronici e il cruise fanno la loro parte.

E che sono andato già due volte a Genova...ed ho usato spesso il cruise control (a 125 km/h il consumo era 14.6 km/l !!!!) proprio per stressarmi meno e consumare poco...e poi scopro che mi stavo ciulando 200€ di pastiglie ed altri 200€ di dischi (quelli posteriori dovrebbero costare poco no?). Poi ti girano...!

Giovanni Esposito

Sulla mia R56 trovo che le indicazioni di usura delle pastiglie sia corretta. Appena preso l'auto ho cambiato tutto, ma ho mantenuto i sensori di usura (che sono sulla pinza anteriore sx e posteriore dx) e mi sembra che la previsione (calcolata dal cdb ma anche in base al sensore, che ha 2 stadi di rilevamento) sia assolutamente veritiera. Purtroppo l'usura è altissima, un po' per colpa mia e l'alto uso cittadino, ma essenzialmente per colpa di abs/dsc. Arriverò al limite di usura pastiglie entro non più di 2-3K km a questo ritmo, per una durata totale di circa 16K km! (e i dischi sono già a metà vita utile...)

La r56 di un amico, che ha l'autobloccante meccanico optional, guarda caso sembra soffrire molto meno il problema...

La mia a 125 km/h fa quasi 18 con un litro in piano, sto b48 sul mini carro funebre è proprio un bidone!  |052|  |052|  |052|  |072|

Son io ad essere pesante!

Urka!! Non ci avevo pensato... e considerate che io ho pure l'adattativo che frena piuttosto violentemente ogni qualvolta subodora una possibile collisione..prevedo tempi duri.....

Aspetto @ @Cesare Z. e @J.J. nella discussione "Fai da te" , cosi ci fate il primo tutorial della sostituzione delle pasticche dei freni della F54!  :wink:

Non ho mai cambiato le pastiglie dei freni post prima dei 100000km...e dei 50000 km davanti.

Spero almeno di arrivare a 20000!

sempre fatti almeno 100000km con le pastiglie....sto giro mi sa che metto la tuta ed imparo il mestiere.. la vedo malissimo

• 10 months later...
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Sostituiti gli anteriori a meno di 31 mila... Mai avuto una macchina dove ho dovuto sostituirli così presto... Meno male esiste il forum e federclub così almeno ho avuto lo sconto sul ricambio! :)

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SCEGLI IL LIVELLO DI PRESTAZIONI.

QUATTRO MODELLI.

La MINI Countryman offre una gamma di funzionalità diverse, per adattarsi al tuo stile di guida. Scegli un modello dall'elenco qui sotto per scoprirne le prestazioni, la tecnologia e altre caratteristiche fondamentali. Poi potrai fare un confronto diretto tra i modelli e trovare la MINI perfetta per te.

* Le dimensioni (mm) possono variare in base al modello e agli equipaggiamenti speciali.

THE MINI COUNTRYMAN PLUG-IN HYBRID.

SCEGLI IL TUO STILE.

I NOSTRI TRIMS.

RIVESTIMENTI CLASSICI.

• Disponibile per:
• John Cooper Works

Cerchi in lega leggera MINI da 17″–19″ disponibili

Cerchi in lega leggera originali MINI da 17"-18" disponibili per Cooper e Cooper S

Opzioni di colore aggiuntive in bianco, argento e in tinta carrozzeria disponibili

Tetto e calotte dei retrovisori neri di serie

Ulteriori opzioni di colore in bianco, argento e colore della carrozzeria

Disponibili come optional in bianco, argento o nero

Disponibile come optional in nero per Cooper, Cooper S e Cooper SE

Sedili sportivi con combinazione similpelle/tessuto in Black Pearl, Carbon Black di serie per tutti i modelli

Sedili sportivi JCW con sostegno lombare e combinazione Dinamica/tessuto in Carbon Black di serie per John Cooper Works

Altre opzioni disponibili per i rivestimenti

Standard in Piano Black

Ulteriori superfici interne disponibili come optional

CARATTERISTICHE

Luce ambiente

• Pacchetto luci

Modalità di guida MINI (Sport, Mid e Green) per Cooper, Cooper S

Le modalità di guida MINI (Sport, Mid e Green) sono forniti di serie sul modello Cooper SE

Luci posteriori a LED dal design Union Jack

Radio MINI Visual Boost con display touch da 8,8″

Volante sportivo multifunzionale in pelle

Sedile del passeggero regolabile in altezza

*La disponibilità delle opzioni dipende dal modello selezionato. Per maggiori informazioni, visitate il configuratore, fate riferimento al listino prezzo corrispondente al modello o parlate con il proprio rivenditore MINI preferito.

**Gli pneumatici approvati da MINI sono stati sviluppati da MINI in collaborazione con produttori di pneumatici leader nel settore. Saperne di più.

LA MINI PERFETTA CON RIFINITURE CLASSICHE.

ALLESTIMENTO MINI YOURS.

Design premium e dettagli eleganti.

Esclusiva MINI Yours British Spoke da 19″ bicolore di serie

Altri cerchi in lega leggera da 18″–19″ disponibili come optional

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Disponibili come optional in MINI Yours Style Piano Black Illuminated per tutti i modelli

Disponibili come optional nelle superfici interne MINI in Piano Black per e Cooper

Modalità di guida MINI (Sport, Mid e Green) per tutti i modelli

Volante in nappa con badge MINI Yours sull’asse verticale

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Disponibili come optional in argento, bianco e colore della carrozzeria

Disponibili come optional in nero, bianco e argento

Sono disponibili come optional altri rivestimenti in pelle, similpelle e tessuto

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Elementi esterni in Piano Black

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MINI ALL4 pacchetto esterni

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LA MINI PERFETTA CON RIFINITURE ALL4.

ALLESTIMENTO JOHN COOPER WORKS.

Esclusivo JCW Circuit Spoke da 19″ bicolore di serie per John Cooper Works e disponibile come optional per Cooper, Cooper S e Cooper SE

MINI John Cooper Works Grip Spoke da 18″ in argento, di serie per Cooper, Cooper S e Cooper SE

MINI John Cooper Works Grip Spoke da 18″ in nero, disponibili come optional per John Cooper Works

Il tetto e le calotte dei retrovisori John Cooper Works Chili Red sono di serie per i modelli John Cooper Works

Tetto e calotte dei retrovisori neri sono disponibili di serie per Cooper, Cooper S e Cooper SE e come optional per John Cooper Works

Tetto e calotte dei retrovisori in argento disponibili come optional per Cooper, Cooper S e Cooper SE

Tetto e calotte dei retrovisori nel colore della carrozzeria disponibili come optional per Cooper, Cooper S, Cooper SE e John Cooper Works

Disponibili come optional in nero, bianco o argento per Cooper, Cooper S e Cooper SE

Disponibile come optional in bianco e argento per Cooper, Cooper S e Cooper SE

Strisce sportive in rosso e in nero disponibili esclusivamente per JCW

Sedili John Cooper Works con combinazione Dinamica/pelle in Carbon Black di serie per tutti i modelli

Sedili sportivi JCW con combinazione Dinamica/tessuto in Carbon Black di serie per Cooper, Cooper S e Cooper SE

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Sedili sportivi JCW con combinazione Dinamica/pelle in Carbon Black di serie per John Cooper Works

Sedili John Cooper Works con combinazione Dinamica/pelle in Carbon Black disponibili come optional per tutti i modelli

Disponibili come optional nella versione MINI Yours Piano Black Illuminated, MINI Yours Interior Style Shaded Silver, MINI Yours Interior Style JCW Piano Black per tutti i modelli

Volante in nappa con badge John Cooper Works sull’asse verticale

Simbolo John Cooper Works

Kit aerodinamico John Cooper Works

Spoiler JCW

Copripedali in acciaio inox

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Impostazioni per sospensioni sportive

Spoiler posteriore JCW

Accenti esterni in Piano Black

Coperture per pedali in acciaio inossidabile

LA MINI PERFETTA CON RIFINITURE JOHN COOPER WORKS.

MINI COUNTRYMAN UNTAMED EDITION.

Untamed Spoke da 18″ bicolori con pneumatici RunFlat

Untamed Spoke da 18″ bicolori

Tetto e calotte dei retrovisori neri

Senza strisce per cofano motore

Lounge in pelle MINI Yours Highland Green

Disponibile come optional in nero

Superficie interna Untamed Illuminated

Mancorrenti sul tetto Black

Volante in nappa con badge Untamed sull’asse verticale

Pacchetto design esterni MINI ALL4

Tappetini in velours (con goffratura Untamed)

MINI Driving Modes

• Pacchetto MINI Excitement

Side Scuttle MINI e decorazioni laterali specifiche per questa edizione

Barre portatutto nere

Esterni Piano Black

Badge MINI anteriore e posteriore nel colore della carrozzeria

Listelli battitacco specifici per questa edizione

*La disponibilità delle opzioni varia in base al modello selezionato. Per maggiori informazioni, visita lo strumento di configurazione e fai riferimento al listino prezzi del modello corrispondente o contatta il tuo rivenditore MINI di fiducia.

**Gli pneumatici approvati MINI sono stati sviluppati da MINI in collaborazione con i produttori di pneumatici leader del settore. Scopri di più .

IL TUO MODELLO PERFETTO MINI COUNTRYMAN UNTAMED EDITION.

ANCORA PIÙ STILE, OPTIONAL E DIVERTIMENTO PER LA TUA MINI.

I NOSTRI PACCHETTI.

Adattare la vostra MINI al vostro stile di guida non è mai stato così facile. Scegliete la combinazione di equipaggiamenti pensata appositamente per soddisfare al meglio le vostre preferenze personali.

SCEGLIETE IL VOSTRO PACCHETTO.

• Integrazione smartphone
• Cruise Control con funzione di frenata
• Climatizzazione automatica
• Park Distance Control (PDC)
• Modalità di guida MINI
• Sistema di navigazione MINI
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• Accesso comfort

PACCHETTO EXTRA PREMIUM.

• Regolazione elettrica dei sedili con funzione Memory

PREMIUM PLUS.

• Tetto panoramico in vetro
• Active Cruise Control
• Park Assistant
• Sistema di altoparlanti HiFi Harman Kardon

OPZIONI SINGOLE.

MANCORRENTI SUL TETTO.

Questi versatili mancorrenti opzionali per il tetto consentono di montare una serie di sistemi di carico integrati e multifunzionali: portapacchi, porta biciclette, box da tetto o supporti per lo snowboard. Hanno struttura tridimensionale per evidenziare la personalità off-road di MINI e completano le linee e lo stile della vettura con modanature laterali coordinate.

PANCHETTA DA PICNIC MINI.

Goditi una pausa con stile grazie alla pratica panchetta da picnic per due. Questa panchetta a 2 posti dalla morbida seduta è dotata di un'aletta di protezione dalla sporcizia del parafango, per evitare di sporcarsi quando ci si appoggia durante le soste dal proprio girovagare. Essa è fissata con dei rivetti sotto al pianale ad altezza variabile del vano bagagli e può essere riposta facilmente. Posizionala sul margine del vano bagagli e sei pronto per rilassarti e bere o mangiare qualcosa. Goditela.

LUGGAGE COMPARTMENT NET.

Un’idea intelligente spesso trascurata. La rete per il vano bagagli garantisce protezione affidabile per tutte le tipologie di carico che richiedono doti supplementari di stabilità e sostegno. Questa rete di colore nero può essere fissata ai punti di ancoraggio nel vano bagagli. Nulla potrà fuoriuscire dalla rete.

MINI ALL4 PACCHETTO DESIGN ESTERNI.

Esalta il fattore offroad e sottolinea la robusta natura avventurosa della vostra MINI Countryman. Con il pacchetto design esterni MINI ALL4, puoi differenziare paraurti posteriore e anteriore con elementi decorativi e aggiungere un paracoppa in alluminio con finitura opaca.

MINI CALOTTE DEI RETROVISORI ESTERNI IN NIGHT JACK.

Un tributo alla tradizione. Le calotte dei retrovisori esterni MINI Night Jack enfatizzano la bandiera britannica in modo elegante. Basta montarle al posto delle calotta standard per concedervi un piccolo piacere ogni volta che le guardate. Con il loro design personalizzato e di alta qualità attireranno tutti gli sguardi.

FATE I PROSSIMI PASSI.

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MINI Countryman C

Ruote complete mini..

Ogni pneumatico delle nostre vetture viene sottoposto a test rigorosi secondo 50 diversi criteri di qualità, un numero nettamente maggiore di quelli richiesti per ottenere la marcatura EU per gli pneumatici. Qui trovi tutte le informazioni importanti sulle ruote complete scelte da MINI.

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Porta il sapore della pista in strada con seducenti cerchi in lega, sedili sportivi di ispirazione racing e materiali raffinati.

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Ecco alcune delle caratteristiche che ti aspettano con la tua scelta.

Immergiti in una confortevole orchestra di luci e suoni. Scegli fino a otto MINI Experience Modes e trasforma gli interni della tua MINI in un'esperienza sensoriale. Ciascuna modalità ha un proprio design creativo, un colore specifico e un background sonoro dedicato. Cambia MINI Experience Mode tramite la barra di strumentazione e personalizza l'interno della tua vettura in base a come ti senti. MINI Experience Modes - Core, Go-kart e Green come standard - Personal, Timeless, Vivid e Balance come optional - ti consentono di riflettere il tuo stato d'animo all'interno della tua MINI. Un proiettore posizionato dietro alla MINI Interaction Unit realizza giochi di luce abbinati al colore dedicato al MINI Experience Mode selezionato. Anche l'optional Head-up Display si adatta alla MINI Experience Mode scelta.

Come avere un paio di occhi in più. Driving Assistant, basato su telecamera e radar, avverte a partire da una velocità di 20 km/h della presenza di veicoli nell'"angolo cieco" e, se necessario, aiuta a riportare la MINI nella corsia di marcia. Inoltre, aiuta a rilevare la presenza di altre vetture o oggetti in fase di retromarcia. Aiuta a prevenire gli incidenti, ad esempio avvertendo il traffico in avvicinamento tramite le luci posteriori di emergenza. Infine, avverte in fase di apertura della portiera nel caso in cui ci sia il rischio di una collisione con un'altra vettura, un pedone o un ciclista. Le funzionalità legate all'optional Driving Assistant forniscono assistenza solo entro limiti specificamente definiti. I conducenti hanno la responsabilità finale di adattare la loro guida alle condizioni del traffico. Soggetto a normative specifiche del Paese di riferimento.

Più interessante di quanto si possa pensare. Il riscaldamento del volante dona alla corona del volante una temperatura confortevole in pochissimo tempo. Il sistema di riscaldamento del volante è inoltre efficiente, in quanto consente di non dover riscaldare l’intero abitacolo: una scelta sostenibile soprattutto in caso di viaggi brevi.

Per un'esperienza di guida più confortevole. Il riscaldamento dei sedili della vostra MINI (disponibile come optional) riscalda rapidamente i sedili anteriori a una temperatura rilassante, regolabile su tre livelli per quando fuori fa freddo. Riscalda il cuscino del sedile e l’intera superficie di contatto dello schienale per offrire un comfort completo. Inoltre, il calore può essere distribuito a piacimento semplicemente utilizzando il Display centrale.

Grazie a questo sistema di protezione, è possibile viversi la propria MINI con più tranquillità. Il sistema reagisce ai cambi di posizione e a eventuali vibrazioni emettendo un segnale acustico e attivando le luci di emergenza lampeggianti. Una luce nello specchietto interno indica che il sistema è stato attivato.

MINI Experience Modes

Driving assistant, volante con corona riscaldabile, sedili anteriori riscaldabili, antifurto con telecomando.

Per ricaricare il tuo telefono con facilità. Questo supporto per ricarica wireless consente di riporre e ricaricare in modo sicuro qualsiasi smartphone compatibile con lo standard Qi 1.2 mentre si guida, con una potenza massima di 15 W. È sufficiente appoggiare il dispositivo sul pad NFC per effettuare una ricarica. Una volta agganciato, una luce LED indica che il telefono è in carica. È compatibile con la cover degli smartphone fino a 6mm; quindi, non è necessario rimuovere la custodia protettiva. Inoltre, è dotato di un sistema di raffreddamento attivo che impedisce il surriscaldamento del dispositivo per garantire prestazioni ottimali.

Per la libertà di poter fare rifornimento dove e quando si vuole. Questo optional, consente di aumentare la capacità del serbatoio della tua MINI di 9 litri, portandola a un totale di 54 litri. Perfetto per chi vuole godersi i viaggi più lunghi senza avere il pensiero dell'autonomia. Grazie alle dimensioni maggiorate, c'è più tempo per cercare il benzinaio più conveniente.

Comfort Access consente di sbloccare e bloccare le portiere e il bagagliaio in modo semplice e comodo. Rileva automaticamente la chiave della vettura in tasca o nella borsa. Ma non solo: attiva le luci di benvenuto e arrivederci quando ci si avvicina o allontana dalla vettura (fino a 3 metri di distanza). É perfetto per gli spostamenti rapidi.Con Digital Key Plus è possibile aprire la propria MINI anche solo avvicinandosi alla vettura, grazie a un telefono compatibile. Digital Key Plus utilizza la tecnologia a banda ultra-larga (UWB) e funziona come una chiave tradizionale. Se ti trovi nelle vicinanze della tua MINI e il tuo telefono è in tasca o in borsa, il sistema sbloccherà automaticamente la vettura, per poi bloccarla di nuovo quando ti allontani. Inoltre, è possibile condividere Digital Key Plus con i propri famigliari o amici semplicemente inviando un messaggio.

Goditi nuove prospettive, un campo visivo più ampio e un'esperienza di guida più comoda. Questo pacchetto aggiunge funzioni extra agli specchietti retrovisori esterni e interni della MINI per rendere la guida più sicura e confortevole. Gli specchietti laterali ripiegabili elettricamente proteggono la tua MINI da eventuali danni in fase di parcheggio. L’Automatic Curb Monitor regola l’inclinazione dello specchietto lato passeggero verso il basso durante la retromarcia per una maggiore visibilità. Il vetro oscurante dello specchietto retrovisore lato guidatore si oscura per proteggere gli occhi dall'abbagliamento. Inoltre, grazie una funzione di memoria, è possibile salvare le posizioni preferite di specchietti. Quando fa freddo, gli specchietti si riscaldano automaticamente per ridurre la condensa e impedire la formazione di ghiaccio. Ogni volta che ci si avvicina o ci si allontana, MINI proietta il suo logo dallo specchietto retrovisore esterno, sia sul lato del guidatore che su quello del passeggero.

Per aumentare la sicurezza e il comfort di notte, la funzione antiriflesso automatica riduce l’abbagliamento dalle altre auto. Due fotosensori rilevano se la luce proveniente da dietro è maggiore di quella proveniente da davanti ed eventualmente regolano gradualmente il riflesso sullo specchietto. Non dovendo azionare manualmente lo specchietto, le tue mani possono rimanere tranquillamente sul volante.

Lascia che i tuoi passeggeri si distendano e si godano ancora di più il viaggio. Ma non solo: utili anche per avere un maggiore spazio di carico. La possibilità di regolare meccanicamente i sedili posteriori in senso longitudinale di ben 13 cm (10 cm in avanti e 3 cm indietro rispetto alla posizione standard) consente di adattare facilmente la disposizione dei sedili alle proprie esigenze. Per rendere nuova MINI Countryman sempre più adatta a viaggi sia urbani che extra-urbani.

Per non perdersi nessun dettaglio. Oltre alle luci diurne a LED e ai potenti anabbaglianti e abbaglianti Bi-LED, questo pacchetto offre luci con tecnologia LED di altissima qualità. Si tratta di una distribuzione adattiva della luce per una maggiore illuminazione laterale che consente di vedere in curva, in caso di traffico urbano ed extra-urbano e in caso di maltempo. L’High-Beam Assistant rileva i veicoli in arrivo e attiva automaticamente gli anabbaglianti per evitare di dar fastidio agli altri conducenti. Tramite il menù di bordo è possibile scegliere tra tre opzioni di design delle luci. Inoltre, i fari realizzano una speciale animazione di benvenuto e arrivederci quando ci si avvicina o ci si allontana dalla vettura.

Per una guida notturna in sicurezza e tranquillità. L'High-Beam Assistant si occupa in autonomia di attivare gli abbaglianti quando è buio e di spegnerli quando ci sono sufficienti condizioni di luce. Inoltre, rende la guida notturna molto più sicura in quanto rileva la luce dei fari dei veicoli che viaggiano in senso opposto, attivando automaticamente gli anabbaglianti. Non appena sei da solo sulla strada, i fari abbaglianti si azionano di nuovo automaticamente e potrai godere della massima visibilità.

Ispirato dalla tecnologia delle cabine di pilotaggio dei jet, MINI Head-Up Display fornisce informazioni rilevanti in linea con la tua visuale. Posizionato sul cruscotto, lo schermo trasparente permette di visualizzare dati chiave come la velocità di guida, le mappe, le funzioni di assistenza alla guida e i dettagli legati all'intrattenimento. Grazie alla sua estrema nitidezza, offre un’eccellente qualità d’immagine anche in ambienti molto illuminati. E' possibile regolare facilmente la sua altezza e la sua luminosità, adattando le informazioni visualizzate alle proprie esigenze. Ma non solo: si adatta alla MINI Experience Mode scelta, contribuendo ad offrire un'esperienza di guida confortevole all'interno della vettura.

Rende gli interni alla vista più spaziosi, donando un'atmosfera luminosa e accogliente alla tua nuova MINI. Anche da chiuso, il tetto panoramico scorrevole riempie l'abitacolo di luce e permette ai passeggeri di godere di un'ampia vista sull'ambiente circostante. L'apertura e la chiusura sono facilissime: basta premere un pulsante a scorrimento. L’elemento posteriore del tetto in vetro è fisso. Il deflettore automatico del vento nella parte anteriore consente di godersi il sole e l’aria fresca con una riduzione del rumore del vento. Per una maggiore protezione dal sole, è dotato di vetri oscurati grigi.

Tieni la tua MINI in ordine, separando il bagagliaio dai sedili posteriori. La rete per fondo vano bagagli impedisce agli oggetti non fissati di scivolare. Progettata per garantire maggiore comodità, la rete si fissa sui punti di aggancio integrati nel bagagliaio. Molto versatile, può essere utilizzata per rendere i tuoi viaggi più comodi e sicuri.

Goditi un'esperienza di guida confortevole grazie a questo optional che fa la differenza. I vetri posteriori e il lunotto sono così oscurati, per una maggiore discrezione all'interno dell'abitacolo. Ma non solo: riduce l'accumulo di calore all'interno della MINI in presenza di forte luce solare, rendendo la situazione più confortevole per te e per i tuoi passeggeri. Abbassando il livello di calore, si riduce la necessità di un'eccessiva climatizzazione, migliorando così l'efficienza dei consumi. E i passeggeri posteriori non solo godono di un viaggio più confortevole, ma anche di una maggiore discrezione.

Più comfort e sicurezza. Questo pacchetto si integra al Driving Assistant per un supporto più attivo, offrendo una serie di sistemi avanzati di assistenza alla guida basati su telecamere e radar. Fino alla velocità di 60 km/h, una telecamera identifica le situazioni rischiose e prepara il sistema frenante per una risposta più rapida, se necessario. Inoltre, il sistema Active Cruise Control (ACC) basato su telecamera, regola automaticamente la distanza dal veicolo che precede e mantiene la velocità della MINI nell'intervallo 30-180 km/h. È particolarmente utile quando si guida in situazioni monotone o rischiose, come ingorghi o lunghi viaggi, in autostrada e negli incroci. L'avviso di superamento della linea di carreggiata ti avvisa non appena il veicolo sta per abbandonare la propria corsia, su strade con indicatori di corsia.

Il gancio traino MINI è regolabile elettricamente e facile da muovere a seconda delle necessità. Può essere comodamente azionato tramite un apposito comando presente nel bagagliaio e riposto con discrezione sotto la cappelliera posteriore quando non viene utilizzato. E' dotato di un sistema di controllo della stabilità del rimorchio, che supporta la funzione di Parking Assistant durante la retromarcia. Quando viene rilevata un’oscillazione pericolosa del rimorchio, il controllo di stabilità interviene per ristabilirla, garantendo così un’esperienza di traino più sicura. Omologato per carichi di rimorchio fino a 750 kg e 2.000 kg (a seconda del modello). Per informazioni sul carico e sul peso del rimorchio rivolgersi al MINI Service Partner di fiducia.

Maggiore sicurezza e comodità, grazie a questo sistema basato su telecamera e radar. Offre la funzione di Active Cruise Control, che non solo mantiene costante la velocità desiderata, ma anche la distanza dal veicolo che precede. Questa funzione riavvia la tua MINI automaticamente - se lo desideri- dopo che il veicolo che precede è ripartito da fermo (funzione Stop and Go). Il funzionamento avviene tramite il volante multifunzione. Il sistema aiuta anche a mantenere la corsia, grazie allo sterzo cooperativo. Inoltre, rileva e mostra i limiti di velocità. Offre la possibilità di mantenere il limite di velocità rilevato, se lo si desidera anche automaticamente. Si noti che le funzionalità offerte forniscono assistenza solo entro limiti specificamente definiti. I conducenti hanno la responsabilità finale di adattare la loro guida alle condizioni del traffico. Soggetto a normative specifiche del Paese di riferimento.

Goditi una visione a 360° dell'ambiente circostante, per una guida ancora più confortevole e sicura. Parking Assistant Plus dispone di tutte le comode funzioni di Parking Assistant e, grazie a 4 telecamere integrate (frontale, posteriore, specchietti laterali), offre una visualizzazione 3D realistica delle auto adiacenti, del marciapiede e dell'ambiente circostante. Questo permette di parcheggiare e fare retromarcia in punti stretti, migliorando l'esperienza di guida grazie a una maggiore sicurezza e fiducia. La funzione Panorama View aiuta a osservare ciò che circonda la propria MINI in situazioni di traffico intenso, quando la visuale è oscurata da altri veicoli. Inoltre, la vista Remote 3D consente di inviare informazioni a un dispositivo mobile per avere un ulteriore controllo della propria MINI.

Concediti un'esperienza acustica impareggiabile all'interno della tua MINI. Harman Kardon, il team del design MINI e alcuni esperti del settore musicale hanno collaborato per ricreare un'atmosfera acustica coinvolgente ed equilibrata all'interno dell'abitacolo. Grazie alla sua potenza di 365 Watt, al suo equalizzatore a 7 bande e ai 12 speaker di altissima qualità, il sistema Harman Kardon consente di sentire perfettamente l'audio sia nei sedili anteriori che posteriori. I potenti bassi centrali, i toni medi dal suono naturale e gli acuti nitidi e cristallini assicurano profondità e chiarezza, consentendo di apprezzare le sottigliezze musicali fino al più piccolo dettaglio percepibile.

Trova la tua strada con un sistema di navigazione di precisione. MINI Navigation Augmented View offre un'interessante upgrade alla visualizzazione delle mappe. Grazie alle telecamere MINI, è possibile visualizzare un video in diretta sul Display centrale OLED o, se presente, sull'Head-Up Display, con l'aggiunta di grafici che forniscono informazioni specifiche, Questo sistema è dotato di una funzione che fornisce indicazioni turn-by-turn, mostra i Punti di Interesse e offre assistenza nella ricerca di parcheggi. Inoltre, aiuta a superare gli incroci più trafficati grazie a una freccia direzionale animata, integrata nell'immagine, che suggerisce il percorso da seguire. Trovare la propria strada non è mai stato così facile.

FASI SUCCESSIVE.

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Domande frequenti.

Trazione integrale ALL4. Il sistema ALL4 è un sistema di trazione integrale elettroidraulica che utilizza una pompa idraulica a gestione elettronica situata sull'assale posteriore per distribuire la coppia alle ruote anteriori e posteriori. Per impostazione predefinita, divide la potenza del motore tra le ruote anteriori e posteriori in rapporto 50/50, ma ridistribuisce il 100% della potenza alle ruote anteriori su richiesta. Ti offre tutto il controllo necessario su tutte le strade, in tutte le stagioni.

L'altezza libera dal suolo o l'altezza di marcia di una vettura misura la distanza minima tra l'estremità inferiore della carrozzeria del veicolo (telaio) e la strada. Definisce quindi la parte più bassa della MINI rispetto al suolo. L'altezza libera dal suolo a vuoto della MINI Countryman è di 165 mm, un valore ottimale se si intende guidare molto su strade dissestate o se si incontrano superfici irregolari e buche.

Sì, è possibile aumentare notevolmente lo spazio di carico aggiungendo un portabici. Il portabici posteriore MINI permette di caricare più biciclette. Leggero e robusto, è dotato di una funzione di inclinazione che, con un semplice clic, consente un facile accesso al bagagliaio.

Se desideri apportare modifiche alla tua prenotazione dovrai cancellarla e procedere con una nuova configurazione.

Non sono necessari appuntamenti. Puoi prenotare la tua nuova MINI online ovunque e in qualsiasi momento. Puoi sempre fare affidamento sul supporto del tuo Partner MINI. A partire dal 1° gennaio 2024 potrai finalizzare il tuo ordine.

No, non ci sarà alcuna differenza di prezzo.

In MINI veniamo incontro alle tue esigenze. Puoi fare le tue ricerche online e avviare la configurazione, e se dovessi avere domande o se preferisci un'assistenza personalizzata puoi chiedere supporto a uno dei tuoi Partner MINI locali. 

Puoi finalizzare la tua prenotazione sia presso uno dei nostri Partner MINI che autonomamente.

Si, puoi cancellare il tuo ordine in qualsiasi momento entro i termini previsti dal contratto. Basterà metterti in contatto con il tuo Partner MINI per procedere alla cancellazione e ricevere il rimborso. Puoi visionare il tuo contratto in questa sezione .

In MINI veniamo incontro alle tue esigenze. Puoi fare le tue ricerche online e avviare la configurazione, e se dovessi avere domande o se preferisci un'assistenza personalizzata puoi chiedere supporto a uno dei tuoi Partner MINI locali. Puoi finalizzare il tuo acquisto sia presso uno dei nostri Partner MINI che autonomamente.

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Tra le dolci colline della Toscana in compagnia della nuova Mini Countryman

La nuova Countryman è il primo passo di Mini verso un 2024 pieno di novità. Un C-SUV che cresce in dimensioni, tecnologia e motorizzazioni.

In questo articolo

Una Countryman per ogni esigenza

•  L'intera gamma della nuova Countryman

Un modello rinnovato

Mini nel nome, maxi nella tecnologia, come si guida la nuova countryman.

Dopo un lungo periodo di calma apparente, Mini si prepara a un 2024 pieno di novità . Un anno durante il quale il brand del Gruppo BMW (ri)lancerà la sua intera gamma . E il punto di partenza di questo nuovo corso ha un nome e si chiama Countryman .

La terza generazione del mini-SUV di casa Mini si rinnova sotto praticamente qualsiasi aspetto: dalle dimensioni , decisamente più voluminose rispetto al modello precedente, allo stile , passando per la tecnologia e alla comparsa delle nuove motorizzazioni full-electric .

La Countryman inaugura un percorso che porterà il brand inglese a rilasciare nei prossimi mesi altri due nuovi modelli . In primis, la grande “famiglia” Cooper , disponibile nelle versioni a tre, cinque porte e cabrio (che verrà presentata nel 2025), e, sul finire di quest’anno una novità assoluta: la Aceman , SUV di dimensioni compatte full-electric .

Scopriamo insieme i dettagli e le sensazioni che abbiamo provato durante la presentazione della terza generazione della Countryman, il primo tassello di Mini verso un futuro pieno di tante, tantissime novità .

Leggi Anche: Mini Aceman, un crossover per lanciare la sfida a Jeep Avenger e Volvo EX30

Durante l’evento, andato in scena tra i meravigliosi scorci di Firenze e le morbide colline della Toscana, abbiamo avuto modo di provare i primi due modelli di Countryman che Mini, reduce dal recente passaggio al modello di agenzia con le concessionarie partner , venderà all’interno dei propri show-room.

La Countryman C , dalla decisa propensione per l’off-road, monta un motore Mild-Hybrid da 170 cv . Un modello che, nonostante sia l’ entry level della gamma, è in grado di raggiunge una velocità massima di 212 km/h , con uno scatto 0-100 km/h di 8,3 secondi . Prestazioni aiutate dalla batteria a 48V che supporta il motore a combustione interna durante le accelerazioni con una potenza di trazione elettrica di 14 kW .

Il secondo modello che abbiamo avuto in prova è seguito da una sigla che per mini significa solo una cosa: velocità. La Countryman John Cooper Works rappresenta infatti lo Zenith del SUV compatto di casa Mini in termini di prestazioni.

È infatti dotata di un motore a quattro cilindri da 2,0 litri a benzina che oltre a erogare 300 cv , spinge l’auto fino a 250 km/h . Una potenza che oltre a garantire un’ accelerazione 0-100 km/h di appena 5,3 secondi , viene messa a terra in maniera eccellente dalla trazione integrale ALL4 .

 L’intera gamma della nuova Countryman

I prezzi di ogni modello variano a seconda degli allestimenti . Ogni Countryman (tranne la John Cooper Works) sarà infatti disponibile in quattro versioni:

• Essential , caratterizzato da interni puliti e minimali, con sedili sportivi neri multitone a motivi abbinati ai nuovi colori della plancia in tessuto
• Classic , con interni in tessuto 2D in nero e blu sul cruscotto e le portiere in contrasto con i sedili in pelle sintetica di qualità premium
• Favoured , dotato di finitura Dark Petrol che, estendendosi dal cruscotto ai pannelli delle porte, si fonde con il tessuto marrone dei sedili sportivi in pelle sintetica traforata Vescin sui quali svetta il logo Mini ricamato
• JCW , capace di dare massima enfasi alla sportività, grazie a interni realizzati con tessuti multicolori e la pelle sintetica nera con cuciture rosse dei sedili, che dipendono il design della plancia e dei rivestimenti delle portiere

Le prossime versioni del SUV compatto di casa Mini (Countryman S ALL4, Countryman D, Countryman E e Countryman SE) saranno messe in vendita nel corso del 2024 .

Leggi Anche: Nuova Mini John Cooper Works Countryman, al vertice delle prestazioni benzina

La prima, grande differenza della nuova Countryman rispetto al passato sono le sue dimensioni. La terza generazione del SUV cinque porte di casa mini cresce infatti guadagna non pochi centimetri praticamente da qualsiasi quarte la si guardi. Quest’auto, infatti, ora è lunga 4,43 m (+13 cm), larga 1,84 m (+ 2 cm) e alta 1,65 m (+ 8 cm).

Misure decisamente poco “Mini”, che rendono la Countryman il modello più grande mai costruito dal brand britannico . Un elegante vettura tuttofare, ideale per le famiglie, grazie anche a un ottimo e capiente bagagliaio capace di passare da 460 a 1.450 litri con i sedili posteriori abbassati.

A livello di estetica, la nuova Coutnryman presenta un design più squadrato rispetto al passato, con un nuovo impianto di illuminazione LED anteriore e posteriore minimale ma di grande impatto.

Un’essenzialità delle forme che riesce a valorizzare un aspetto comunque massiccio, caratterizzato da un cofano bombato , molto alto, in pieno stile SUV crossover compatto, da un tettuccio leggermente curvo ben collegato con i montanti posteriori decorati con scritte e grafiche in bassorilievo .

A completare il tutto ci pensa una nuova griglia del radiatore , morbida e rassicurante per la Countryman C, accattivante e sportiva per la John Cooper Works, e ai cerchi in lega da 20″ ridisegnati, disponibile in vari design e capaci di aggiungere ancora più robustezza al suo aspetto.

A livello di interni, quest’auto offre, in tutte le sue versioni, tanto spazio sia per i passeggeri che per il driver, grazie ai sedili votati al comfort e alla sportività (a seconda delle versioni) tutti in ecopelle di qualità premium . Oltre alla seduta, grande cura è stata dedicata anche ai tessuti bicolore realizzati in poliestere riciclato .

Un design pulito ma contemporaneo, che si riflette anche sulle bocchette di aerazione e sulle maniglie allineate verticalmente che richiamano le forme della calandra anteriore.

Leggi Anche: Gamma Mini 2024, diventano tutte elettriche

Sul piano tecnologico, il primo, grande rinnovamento presente a bordo della Countryman è lo schermo centrale rotondo OLED in vetro di alta qualità e un diametro di 240 mm. Pur mantenendo la posizione e la forma del contachilometri, marchio di fabbrica delle Mini sin dai primi modelli, questo touchscreen ha una linea molto più minimale e sottile rispetto al passato . 

La presentazione dei contenuti multimediali è moderna e coloratissima, capace di strizzare l’occhio (anche) a un pubblico giovanile. Da questo variopinto centro di comando è possibile selezionare le diverse MINI Experience Modes , che modificano il layout dello schermo.

Tra queste si possono annoverare la modalità Go-Kart , che pone l’attenzione sull’anima più sportiva di MINI, la Vivid Mode , che modifica l’illuminazione ambientale in base alla copertina dell’album in riproduzione e la modalità Trail , che asseconda l’abitudine per l’offroad molto presente nella Countryman.

Oltre al nuovo schermo il brand inglese ha deciso di ridisegnare anche la toggle bar , dalla quale è possibile accedere ai comandi essenziali della vettura. Tre levette e due pulsanti controllano infatti il freno di stazionamento , il selettore delle marce , il tasto start/stop , il selettore della modalità di guida e il controllo del volum e.

Oltre all’infotainment grande cura è stata dedicata agli ADAS , che nel modello base (Mini Countryman C) comprendono di serie l’ Adaptive Cruise Control , il Parking Assistant a un prezzo (34.900 €) che supera di appena un centinaio di euro quello della generazione precedente. 

La terza generazione della Mini Countryman sarà infatti la prima ad avere sistemi di assistenza di livello 2 che consentono una guida semi-automatica . Tra gli optional presenti ci sono l’ assistente di sterzata e di controllo corsia e la funzione  Remote Parking , che permette di manovrare la vettura fuori da un parcheggio tramite smartphone.

La Countryman C è una vettura docile ma solidissima , dotata di uno sterzo preciso e capace di perdonare più di qualche sbavatura da parte del driver. Su strada si dimostra un’auto adatta a una guida rilassata: all’uscita in curva il motore mild-hybrid a benzina fatica un po’ a venire fuori . Le cose cambiano completamente quando si lascia l’asfalto e ci butta sullo sterrato.

I passaruota più larghi e le ottime gomme invernali Pirelli Sottozero garantiscono un’aderenza e una trazione davvero ottime. Caratteristiche fondamentali per divertirsi tra le buche e le curve a gomito dei sentieri di campagna.

Decisamente più cattiva la John Cooper Works . Rispetto alla Countryman C, i 130 cavalli aggiuntivi si sentono soprattutto negli allunghi . La tenuta in curva anche alle alte velocità è davvero notevole se si considera che quest’auto rientra nel segmento dei C-SUV.

Quando poi si lascia perdere il cambio automatico e si decide di utilizzare i piccoli paddle posti ai lati del volante il colpo delle marce che entrano è letteralmente musica per le orecchie. Una sinfonia meccanica, garantita dai quattro scarichi che fanno da “corde vocali” a un turbocompressore che riesce a tirare fuori il prestazioni degne di nota da motore a tre cilindri.

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Cruise Control: cos’è, a cosa serve, come funziona e differenze con adattivo

Il cruise control è una funzione di assistenza alla guida, evoluto in cruise control adattivo, adas che è diventato obbligatorio sulle nuove auto. ecco cos'è nel dettaglio, a cosa serve e come funziona. .

Il Cruise Control è il simbolo di quella evoluzione tecnologica che ha sempre corso parallelamente allo sviluppo dell’automotive. Consideriamo, infatti, che la prima volta che si vede il Cruise Control a bordo di un’auto correva l’anno 1957 : le Chrysler Imperial , negli USA, ne erano già dotate. Il Cruise Control, la cui invenzione si deve all’ingegnere automobilistico e aeronautico Ralph Teetor (che era non vedente) nel 1945, è un particolare sistema che consente di mantenere una velocità costante e in modo automatico . Al guidatore spetta semplicemente impostare la velocità desiderata , dopodiché il sistema agirà in base alla scelta selezionata. Il Cruise Control ha subito una recente evoluzione di significato e funzionalità, diventando Cruise Control Adattivo , noto anche come Intelligent Speed Assistance, un ADAS che è diventato obbligatorio per le auto di nuova omologazione (e presto anche per quelle di prima immatricolazione), come stabilito da recenti direttive europee. 

In questo articolo, andremo a spiegare nel dettaglio cos’è il Cruise Control , a cosa serve esattamente e come funziona, passando per la sua influenza sui consumi e su come si attiva. Non dimenticheremo di dare uno sguardo anche alla sua evoluzione, ovvero il Cruise Control Adattivo. 

CRUISE CONTROL: COS’È E A COSA SERVE

Il Cruise Control è un sistema che permette di impostare la velocità massima desiderata e di gestire questa in totale autonomia, senza che il guidatore debba premere l’acceleratore. L’auto procede costantemente alla velocità prescelta, finché non si dà un colpo di freno, che disattiva automaticamente il sistema. Il guidatore può quindi gestire il volante e, eventualmente, le leve o i pulsanti che regolano la velocità. In questo modo, non solo si rispettano i limiti di velocità senza il timore di superarli (utile soprattutto in autostrada), ma si può rilassare anche una parte del corpo che magari è rimasta già tesa per un lungo periodo di tempo. 

Proprio per la sua funzione, il Cruise Control è un sistema elettronico molto apprezzato dagli automobilisti, soprattutto durante i lunghi viaggi in autostrada . La centralina fa in modo che l’acceleratore sia fissato sulla velocità prestabilita e il guidatore può così far riposare il piede destro, almeno per un tratto. 

Il significato letterale di “Cruise Control”, infatti, è “ velocità di crociera ”, che può essere definita come la velocità ideale che consente di mantenere le migliori condizioni se si pensa al risparmio di carburante, ma anche allo stile di guida e alla velocità da adottare su un certo tipo di strada. Il Cruise Control è nato anche per questioni di sicurezza e in tal senso continua a svilupparsi, con la finalità di allentare la tensione dell’automobilista che, pur restando sempre concentrato su ciò che avviene in strada, può almeno allentare la tensione sui pedali, diminuendo complessivamente il senso di stanchezza . 

Esistono due tipi di questo sistema elettronico: 

• Cruise Control tradizionale : consente di mantenere la velocità costante su un tratto di strada, preselezionata dall’automobilista, e di modificarla premendo pulsanti o leve. 
• Cruise Control Adattivo : oltre a impostare e regolare la velocità in modo automatico, questo sistema lavora anche sulla distanza di sicurezza, in modo tale che quando la distanza da un veicolo o da un oggetto si riduce, ciò si ripercuote sulla velocità del veicolo, che viene automaticamente rallentata. Ne parleremo in un paragrafo dedicato. 

• COME FUNZIONA

Il Cruise Control si attiva elettronicamente tramite dei comandi solitamente posizionati sul volante (+ e -). Con delle levette s’imposta la velocità e poi con un tasto (SET) si imposta quella stessa velocità. La disattivazione avviene invece o dal quadro comandi, oppure spingendo anche leggermente il freno. 

Entrando più nel dettaglio del funzionamento, quindi volendo andare a comprendere il meccanismo alla base del Cruise Control, bisogna sapere che il sistema agisce sul corpo farfallato del motore a benzina, ovvero quella parte del motore che regola la quantità di aria che entra nelle camere di combustione. La farfalla è gestita da un motorino elettrico a sua volta guidato dalla centralina: quando il conducente preme il piede sul pedale dell’acceleratore, la farfalla si apre (o si chiude) e consente alla miscela carburante-aria di arrivare nei cilindri in misura maggiore o minore, andando a influire sui giri del motore, quindi determinandone la potenza, e sulla velocità. Nelle auto più moderne con motori a iniezione elettronica, il funzionamento del Cruise Control agisce elettricamente, mentre nei motori alimentati a diesel, la gestione avviene sul meccanismo di iniezione dei propulsori.

• CRUISE CONTROL E CRUISE CONTROL ADATTIVO DIFFERENZE

L’evoluzione del Cruise Control classico è il Cruise Control adattivo , che oltre a mantenere costante una certa velocità, lavora anche sulla distanza di sicurezza : l’accelerazione e la velocità vengono quindi gestite in base alla distanza dal veicolo che abbiamo davanti, grazie alla presenza di un radar che rileva proprio la distanza tra le due vetture. 

Questa integrazione permette di poter mantenere attivato il Cruise Control adattivo, noto anche con l’acronimo di ACC ( Adaptive Cruise Control ) o nell’accezione più moderna di Intelligent Speed Assistance (ISA), anche in contesti urbani. Notoriamente, infatti, il Cruise Control è un sistema che si attiva soprattutto sui lunghi tratti, preferibilmente in autostrada, dove i limiti di velocità sono elevati, dove le soste non ci sono e dove il rischio di code e ingorghi è minore, mentre in città è spesso disattivato. Con il nuovo ACC, invece, proprio per via della misurazione anche della distanza di sicurezza, si può usarlo anche in ambienti urbani. 

Il primo veicolo a disporre di un ACC è stata la Mitsubishi Diamante nel 1995 (senza radar per misurare la distanza di sicurezza), mentre nel 1999 fu presentato il Distronic dalla Mercedes-Benz , ovvero quel sistema che posto frontalmente misurava la distanza dai veicoli davanti, che però disattivava il sistema una volta che la velocità scendeva a 30-40 km/h. Solo nel 2005 il Distronic fu evoluto (fu chiamato Distronic Plus ) in modo che restasse attivo anche a velocità minime, sotto i 30 km/h, rendendo quindi possibile utilizzare l’ACC anche su strade urbane e trafficate. 

Quindi, il Cruise Control Adattivo funziona in modo tale che, quando il veicolo che precede rallenta, regola la velocità adattandosi a ciò che avviene davanti, mentre quando il veicolo riparte, in base alla distanza (di sicurezza) raggiunta, anche il nostro veicolo riparte fino ad arrivare alla velocità pre-impostata. 

Il radar, ovviamente, individua la presenza non solo delle auto che ci precedono, ma anche di possibili ostacoli. L’obiettivo è quello di rallentare ed evitare urti, collisioni e incidenti . 

La distanza di sicurezza è personalizzabile , quindi il guidatore può decidere a quanto deve essere, proprio come la velocità a cui procedere. Inoltre, generalmente, in caso di pericolo il sistema allerta il conducente in tempo tramite dei segnali sonori, al fine di fargli riprendere il controllo dell’auto e gestire in autonomia la situazione. 

• CRUISE CONTROL ADATTATIVO (INTELLIGENT SPEED ASSISTANCE): ADAS OBBLIGATORIO DAL 2022

Il Regolamento UE 2019/2144 ha stabilito l’obbligo di dotare le auto di nuova omologazione di alcuni sistemi ADAS ( Advanced Driver Assistance System ): l’obbligo confluirà anche nelle auto di prima immatricolazione, ma solo a partire dal 7 luglio 2024 . L’obiettivo è ottimizzare la sicurezza su strada, tramite l’implementazione obbligatoria di questi ADAS. 

Gli ADAS divenuti obbligatori sono 6, tra questi spiccano la scatola nera che registra la dinamica degli eventi durante i sinistri, l’Alcolock che impedisce l’avvio del motore se si è bevuto troppo, l’Emergency Lane Keeping Assist (ELKA) che mantiene il veicolo all’interno della sua corsia di marcia, l’Autonomous Emergency Braking (AEB) che prevede la frenata automatica di emergenza, il Driver Monitor System che rileva l’eventuale stanchezza del conducente allertandolo, e infine l’Intelligent Speed Assistance. 

Il Cruise Control Adattivo è diventato quindi obbligatorio a partire da luglio 2022 sulle auto di nuova omologazione e lo sarà da luglio 2024 su quelle di prima immatricolazione. 

• CRUISE CONTROL: COME SI ATTIVA

Il Cruise Control è un sistema che si può attivare o disattivare. Per attivarlo è sufficiente impostarlo tramite i comandi o le levette poste sul volante o nell’area dello sterzo . Generalmente, per impostare la velocità desiderata è sufficiente premere i pulsanti “+” o “-“ fino alla velocità che si vuole, mentre per impostarla bisogna premere il pulsante SET. Quest’ultimo attiva il Cruise Control e a questo punto il guidatore può anche non accelerare. 

Nel caso in cui, durante il viaggio, si voglia aumentare o diminuire la velocità, basterà premere i pulsanti “+” o “-“ e il sistema si adatterà alle nostre esigenze. 

Così come l’attivazione, anche la disattivazione è molto semplice: si può premere un pulsante (RESUME o CANC), oppure fare pressione (anche leggera) sul pedale del freno.

Nel Cruise Control Adattivo, figura anche il comando che gestisce la regolazione della distanza di sicurezza, personalizzabile anch’essa dal conducente in base al numero di barre dietro il veicolo che ci precede, che prevedono una distanza ridottissima, media o ampia.

• CRUISE CONTROL CON FUNZIONE FRENO

Il Cruise Control con funzione freno è una peculiarità del Cruise Control adattivo : questa caratteristica fa in modo di attivare il freno nel momento in cui vi siano ostacoli lungo il percorso, individuati e segnalati prontamente dal radar posto frontalmente all’auto. Grazie a questa funzione, l’auto può ridurre di velocità per la presenza di ostacoli, fino a frenare in caso di emergenza. 

Si tratta di una caratteristica i cui vantaggi sono molto discussi tra gli automobilisti, molti dei quali preferiscono guidare in autonomia senza lasciare al computer la gestione della guida. Resta comunque inteso che nel corso degli anni questa novità è stata sviluppata, ottimizzata e migliorata sempre più, pertanto si può dire che il Cruise Control con funzione freno (funzione che c’è solo nell’ACC) risulta sicura.

• IL CRUISE CONTROL AGISCE SUI CONSUMI?

Il Cruise Control non determina un notevole risparmio sui consumi , a meno che non riesca a regolare la velocità in base al tratto di strada percorso. Ad esempio, in salita, il Cruise Control tradizionale, per mantenere la velocità fissata, dovrà aumentare il numero di giri del motore, cosa che influirà su un maggior consumo di carburante. 

Se invece la velocità si regola in base alla distanza di sicurezza o alle caratteristiche del percorso, l’auto potrà rallentare e accelerare solo al momento del bisogno. L’incidenza sul consumo di carburante, tuttavia, sia in un lato sia nell’altro, non è tale da poter affermare che con il Cruise Control si risparmia o si consuma più carburante, o comunque, se il risparmio c’è, è minimo ed è quello che ci sarebbe ugualmente se guidassimo in modo corretto.

• CRUISE CONTROL AFTERMARKET

In genere il Cruise Control è una funzione di serie della vettura, ma nel caso in cui l’auto non sia nuova e non dispone di questo sistema, è possibile integrarlo acquistando e installando (o facendo installare dal proprio meccanico) un kit aftermarket . A seconda del modello di auto che si possiede, è sempre meglio parlare con il meccanico di fiducia prima di fare questa scelta, per capire se installare il cruise control convenga e soprattutto quanto costa il servizio di installazione (il procedimento di montaggio non è universale per tutte le auto, ma cambia da modello a modello). 

• CRUISE CONTROL: PRO E CONTRO

Il principale vantaggio del Cruise Control è quello di allentare la tensione e lo stress dell’automobilista, soprattutto durante i lunghi viaggi e sulle autostrade. Molti automobilisti, infatti, preferiscono usare questo sistema dopo diverso tempo che stanno guidando in autostrada, per sgranchire le gambe e non sovraccaricare di tensione il piede poggiato sul pedale dell’acceleratore. Tutto questo si traduce in un maggiore senso di benessere e di comfort per l’automobilista, il quale è abbastanza rilassato anche dal fatto di poter riprendere il controllo dell’auto semplicemente dando un piccolo colpetto al freno, oppure premendo un pulsante. 

Il contro dipende molto dalla capacità di concentrazione dell’automobilista, il quale potrebbe sentirsi maggiormente “coccolato” da questa funzione di guida autonoma e quindi tendere più a cedere alle distrazioni. 

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• CRUISE CONTROL: COS’È E A COSA SERVE

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Cruise Control: cos'è, come funziona e tipologie

Coprire viaggi lunghi è ormai sempre più facile e comodo, grazie alla presenza di numerosi assistenti alla guida come il celebre Cruise Control.

Advertisement

a cura di Luca Rocchi

Managing Editor

Nato ufficialmente verso la fine degli anni ‘50 per mano di Chrysler Imperial, in America, il Cruise Control rappresenta una tecnologia che negli anni ha più rivoluzionato il nostro modo di guidare e di affrontare le lunghe percorrenze. L’invenzione la si deve all’ingegnere automobilistico aeronautico Ralph Teetor, che è stato il primo ad ideare un sistema capace di mantenere fissa la velocità dopo averla impostata.

Ma di cosa di tratta nello specifico? Come anticipato, è un sistema che permette di regolare la velocità massima desiderata e di gestirla in totale autonomia , senza che il guidatore debba intervenire premendo sull’acceleratore. L’auto quindi procede alla velocità designata fino ad un controllo, in genere un colpo di freno, da parte del guidatore che ne interrompe il funzionamento. La centralina è, naturalmente, l’entità che si occupa di gestire tutte le informazioni e si assicura che l’acceleratore sia fissato sulla velocità prestabilita.

I vantaggi di questo sistema sono numerosi ; dal rispetto dei limiti di velocità, ad una comodità maggiore in occasione dei lunghi viaggi autostradali, fino ad un inferiore senso di stanchezza.

Come funziona

L’inserimento del Cruise Control avviene elettronicamente usufruendo dei comandi disponibili nella zona dedicata al guidatore, generalmente premendo sul + o - e sul tasto SET che convalida l’operazione richiesta. Più in dettaglio, il Cruise agisce direttamente sul corpo farfallato ovvero quel componente del motore che regola la quantità di aria che può accedere alle camere di combustione.

Quando il conducente preme sul pedale del gas, la farfalla si apre (e si chiude) e consente alla miscela di arrivare fino ai cilindri, andando a pesare sui giri del motore e quindi sulla velocità (e potenza). Nelle auto più moderne con motori a iniezione elettronica, il funzionamento del Cruise Control agisce elettricamente, mentre nei motori alimentati a diesel, la gestione avviene sul meccanismo di iniezione dei propulsori.

Esistono due tipi di Cruise Control:

• tradizionale : consente di mantenere la velocità costante su un tratto di autostrada e di modificarla agendo sulla pulsantiera posizionata sulle razze del volante o sul piantone dello sterzo;
• adattivo : disponibile quasi sempre di serie sulle auto più moderne, opera anche sulla distanza del veicolo che ci procede, adattattando di conseguenza la velocità per evitare potenziali incidenti.

Cruise Control Adattivo: come funziona e le differenze dal tradizionale

Come anticipato nel paragrafo precedente, la diretta evoluzione del Cruise Control Tradizionale è quello Adattivo , divenuto più comune solo nell’ultimo periodo complice un generale livellamento dei prezzi da parte delle case produttrici. Non è raro oggigiorno, infatti, trovarlo di serie su molte vetture, anche entry-level.

Il sistema adattivo aiuta a mantenere costante una certa velocità , lavorando anche sulla distanza di sicurezza: l’accelerazione e la velocità vengono quindi gestite in base alla distanza dal veicolo che ci procede, grazie alla presenza di un radar, generalmente posizionato sul paraurti anteriore, che rileva proprio la distanza tra le due vetture o eventuali ostacoli.

Questa evoluzione, e integrazione, consente di mantenere il Cruise Control Adattivo (ACC) anche in contesti urbani dove le distanze di sicurezza mutano continuamente. Nato ufficialmente nel 1995 in casa Mercedes, e successivamente ripresentato nel 1999, utilizzava il nome di Distronic, ovvero un sistema avanzato capace di essere inserito anche a velocità inferiori ai 40 km/h e quindi perfetto per un contesto urbano.

Mentre il funzionamento del sistema tradizionale non richiede particolari operazioni, quello avanzato consente al guidatore di decidere la distanza di sicurezza da mantenere dal veicolo che ci precede ; in caso di pericolo il sistema (ADAS) allerta il conducente in tempo tramite dei segnali sonori, al fine di fargli riprendere il controllo dell’auto e gestire in autonomia la situazione. Negli anni, il Cruise Control Adattivo ha subito un’importante evoluzione anche in termini di automatismi complice l’evoluzione di sistemi di assistenza alla guida che, come spiegato in questo approfondimento , permettono di anticipare alcune situazioni al volante e riprendere il controllo della vettura in quasi totale autonomia.

Intelligent Speed Assistance (ISA)

In aggiunta al sistema adattivo, il più avanzato, negli ultimi mesi si è fatta conoscere una rivoluzionaria tecnologia che secondo il regolamento UE 2019/2144 sarà obbligatoria sulle auto di nuova omologazione a partire dal 7 luglio 2024.

Con Intelligent Speed Assistance (ISA), qui l’approfondimento dedicato , la Comunità Europea punta ad incrementare la sicurezza stradale introducendo un nuovo ADAS dedicato alla velocità.Di cosa si tratta? Semplice, una naturale e sofisticata evoluzione del Cruise Control Adattivo capace, in questa nuova declinazione, di interpretare i segnali stradali e rispettare attivamente i limiti di velocità. Oltre a ridurre potenziali incidenti legati alla velocità, uno dei vantaggi evidenti di ISA è quello di evitare di ricevere brutte contravvenzioni. La data limite è l’estate del 2024 e non saranno presenti campagne di retroattività, pertanto tutte le vetture “più datate” non avranno l’obbligo di utilizzarlo. Come riportato nel regolamento ufficiale europeo, a pagina 9 e punto 3.2, si precisa che:

Il conducente deve poter disattivare manualmente il sistema ISA, completamente (funzione di informazione sul limite di velocità e funzione di avviso relativa al limite di velocità o funzione di informazione sul limite di velocità e funzione di regolazione della velocità) oppure parzialmente (funzione di avviso relativa al limite di velocità o funzione di regolazione della velocità). Il costruttore può prevedere per il conducente la possibilità di disattivare manualmente e parzialmente la funzione di avviso relativa al limite di velocità per effettuare una delle seguenti operazioni: attuare una funzione di avviso visivo attivo, ma senza avviso acustico o tattile; o porre fine a un singolo evento dell’avviso acustico o tattile della funzione di avviso relativa al limite di velocità (ad esempio premendo il tasto «mute»).

Cruise Control e consumi

Si consuma meno utilizzando meticolosamente il pedale del gas o utilizzando il Cruise Control? Questa è la più classica domanda che riceviamo in seguito ad alcune delle nostre prove sulle lunghe distanze e la risposta è sempre la medesima: il Cruise Control non determina un notevole risparmio nei consumi , anzi nella maggior parte dei casi è possibile misurare un incremento nella spesa della benzina.

Come accennato alcuni paragrafi sopra, il Cruise Control Tradizionale per mantenere una determinata velocità agisce sui giri del motore e quindi sul consumo di carburante. Se invece la velocità la si limita sulle distanze (Cruise Control Adattivo) l’auto potrà “veleggiare” e limitare il consumo di benzina. Gli scenari peggiori , tendenzialmente, si rilevano sui tratti non pianeggianti dove è richiesta una continua assistenza da parte della centralina.

Cruise Control Aftermarket

Il Cruise Control, anche nella sua declinazione più semplice, è ormai presente su qualsiasi modello di auto ma qualora non sia installato è possibile acquistare un kit aftermarket per qualche centinaia di euro. L’installazione richiede naturalmente la presenza di un tecnico specializzato, in quanto il posizionamento dei comandi non è mai così universale soprattutto se l’auto ne è sprovvista.

Quando usare il Cruise Control?

Non abbiamo una risposta universale a questo tipo di domanda, diciamo però che tutto dipende dallo stile di guida, dalle necessità, dalle condizioni e dalle possibilità della nostra vettura.

Se è presente solo il sistema tradizionale , il consiglio che vi diamo è di utilizzarlo esclusivamente in ambito autostradale (o extra urbano) monitorando attentamente il traffico. Non potendo verificare le distanze di sicurezza, è altamente sconsigliato utilizzarlo in città dove gli spazi di arresto sono spesso misurabili al millimetro.

Se, invece, è disponibile il sistema avanzato (magari con funzione start and stop) allora è possibile utilizzarlo anche in un contesto urbano , grazie anche alla presenza degli ADAS che permettono di avere qualche sicurezza in più.

In entrambi i casi, tuttavia, è sempre raccomandato mantenere un’elevata concentrazione per anticipare eventuali problemi o manovre improvvise generate dalle condizioni del traffico. Durante le nostre prove saggiamo sempre la “rigidità” dei sistemi di assistenza alla guida e le loro relative funzioni; non è raro trovare Cruise Control Adattivi eccessivamente permissivi o, di contro, fin troppo rigidi e che agiscono brutalmente sul pedale del freno rendendo l’esperienza meno piacevole di quello che si potrebbe pensare.

Cruise Control e cambio manuale

Abbiamo anticipato che il Cruise Control permette, tra le altre cose, di incrementare il piacere alla guida evitando di mantenere il piede costantemente sul pedale del gas. Anche se si tratta di un binomio inusuale , ci sono alcune vetture dotate di cambio manuale dotate con il Cruise Control.

Il funzionamento è identico a quello con il cambio automatico, l’unica differenza si presenta in occasione di rallentamenti bruschi che potrebbero portare ad un possibile “ingolfamento” del motore qualora il guidatore non sia in grado di cambiare prontamente la marcia.

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Cruise control con funzione freno

Discussione in ' BMW Serie 1 F20/F21 ' iniziata da Xwang , 18 Ottobre 2016 .

Xwang Collaudatore

Caio a tutti! Il cruise control, con la funzione freno, per cosa usa i freni? Se riduco la velocità comandata velocemente, ad esempio? Il settaggio del limitatore, inoltre, si può modificare mentre ci si muove ed è attivo anche con il cruise attivo?  

ilGuru77 1st Clas. Miss BMWPASSION 2018

La funzione freno, come hai detto tu serve se riduci la velocità bruscamente dal comando sul volante e se affronti una discesa decisa dove la sola diminuzione di giri del motore non è sufficiente a mantenere la velocità impostata. Decisamente un sistema eccellente rispetto a quello che avevo prima , che utilizzava solo i giri motore ( oltre al fatto che non potessi anche cambiare marcia-cosa non indispensabile-con il cruise inserito in quanto alla pressione del pedale frizione si disattivava). No, il settaggio del limitatore non è attivo e non si può modificare con il cruise attivo; se però ti da fastidio il fatto di superare una certa velocità senza accorgertene puoi impostare un avviso dall'idrive. Comodissimissimo il tasto "res". Inviato dal mio iPhone [emoji336] 6s utilizzando Tapatalk  

Valeriano Kartista

A volte "mi spavento" perché ho impststo 60kmh x esempio e sto viaggiando a 90.. ( abituato ancora alla megane che usava solo i giri del motore x ridurre la velocità ) questo "inchioda" senza accendere gli stop.. e non è carino.. Però devo ancora provare e verificare che non accenda le luci sul serio..  

SniperBMW Presidente Onorario BMW

Valeriano ha scritto: A volte "mi spavento" perché ho impststo 60kmh x esempio e sto viaggiando a 90.. ( abituato ancora alla megane che usava solo i giri del motore x ridurre la velocità ) questo "inchioda" senza accendere gli stop.. e non è carino.. Però devo ancora provare e verificare che non accenda le luci sul serio.. Clicca per allargare...

Cruise control con funzione freno Mi sembra strano che non li accenda...insomma , quando fai le staccatone si accendono le 4 frecce, per dirne una , vuoi che con tutta questa tecnologia non si accendano gli stop? Mi pare strano dai, anche se ci ho pensato pure io, ma non sono ancora riuscito a scendere e rientrare dall'auto in corsa per andare a vedere[emoji23] Inviato dal mio iPhone [emoji336] 6s utilizzando Tapatalk  

Pensa te che ogni tanto guardo dietro apposta per vedere.. non li vedo e spero di sbagliarmi, ora.. non chiedo alla mia morosa di guardare altrimenti non frena e mi entra in c^^^o Ma chiederò a qualcuno  

Valeriano ha scritto: Pensa te che ogni tanto guardo dietro apposta per vedere.. non li vedo e spero di sbagliarmi, ora.. non chiedo alla mia morosa di guardare altrimenti non frena e mi entra in c^^^o [emoji23][emoji23][emoji23] Ma chiederò a qualcuno Clicca per allargare...

Sono convinto che gli stop si accendano altrimenti non gli avrebbero omologato il "sistema". /emoticons/[email protected] 2x" width="20" height="20">  

Valeriano ha scritto: Pensa te che ogni tanto guardo dietro apposta per vedere.. non li vedo e spero di sbagliarmi, ora.. non chiedo alla mia morosa di guardare altrimenti non frena e mi entra in c^^^o  Ma chiederò a qualcuno Clicca per allargare...

fmaita71 Guest

Confermo che negli improvvisi rallentamenti automatici del sistema gli stop si "accendono", anche di notte si fa fatica a vedere se si "accendono" dallo specchietto retrovisore...ma si "accendono" si "accendono" !  

fmaita71 ha scritto: Confermo che negli improvvisi rallentamenti automatici del sistema gli stop si "accendono", anche di notte si fa fatica a vedere se si "accendono" dallo specchietto retrovisore...ma si "accendono" si "accendono" ! Clicca per allargare...

Ok allora sono salvo dalla miamorosa  

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